中外运航运发布2017年年度业绩。2017年，实现总收益10.06亿美元（2016年为8.41亿美元），同比增长19.6%；本公司拥有人应占溢利3227万美元，同比增长114%，在上一年，中外运航运大幅亏损2.3亿美元。

 对此，中外运航运称，2017年，全球经济进入正常复苏轨道，国际贸易有所回暖，大宗商品价格上涨，海运需求得到提振。另一方面，运力供应增速相对缓慢，供需关系持续改善，干散货和集装箱航运市场出现较好的复苏势头，逐步走出2016年历史低位。此种背景下，市场整体向好，中外运航运扭亏为盈。

具体来看，2017年，中外运航运来自经营干散货航运的收益为4.87亿美元（2016年为3.67亿美元），同比增长32.7%；来自集装箱航运的收益为5.18亿美元（2016年为4.73亿美元），同比增长9.5%。

干散货运输方面，2017年需求逐步回暖，尤其是中国大宗散货进口量保持了较快增长，虽然运力净增长较上年略为加快，但业界信心明显恢复。2017年，反映干散货航运市场景气度的BDI指数平均值为1145点，较2016年的历史最低平均水平上升70%。

中外运航运干散货航运业务的收益主要包括运费收入及租金收入，其中运费收入2.9亿美元（2016年为2.76亿美元），租金收入2亿美元（2016年为9308万美元）。全年承担运输量4170万吨，与过上年持平；实现干散货船的日均租金费率/期租租约对等（TCE）费率10458美元，同比上升60.4%，2016年仅为6521美元。

2016年四季度，中外运航运就干散货船进行减值评估，该等船舶的可收回金额将受到全球经济的持续不确定因素、船舶供应及艰难的航运市场经营环境的负面影响。2016年，根据使用价值计算确认减值亏损1.63亿美元，2017年无额外减值亏损确认。

中外运航运坚持在亚洲区内集装箱承运领域深耕细作，致力打造精品航线，努力优化航线布局。集装箱运输领域，亚洲区域内经济增长继续优于全球平均水平，带动区域内集装箱运输市场保持稳定增长，竞争格局相对稳定，供需关系趋于平衡，运价稳中有升。

在2017年，中外运航运增开了3组新航线，通过加强客户营销，大幅提升中国进口货运量，总体舱位利用率不断提高。全年实现集装箱运载量100万TEU（2016年为88万TEU），实现平均单箱收入392美元；航线收入和货运代理收入分别为4.8亿美元（2016年为4.2275亿美元）和3628万美元（2016年为5058万美元）。

此外，中外运航运还中标亚马尔冰级LNG运输船项目，共同投资建造5艘来经营LNG北极航线运输业务。截止报告发布日，其中2艘已交付，2018年将带来稳定且较大的投资收益；其余3艘将于2019年陆续交付。

在过去三年，中外运航运累计拆解了25艘老旧船，接收了14艘节能环保型新船和1艘LNG运输船。另外，其订造的6艘小灵便型散货船预期将于今年交付完毕。

通过大规模的运力置换升级，船队的船型、船龄结构得到大幅改善，船队面貌焕然一新。截至2017年年底，中外运航运自有船平均船龄6.2岁，散货船运力81艘、664万吨（手持订单6艘、23万吨），集装箱船运力31艘、42365TEU；冰级LNG船1艘、17万立方米（手持订单4艘、69万立方米）。

2015年12月，国务院批准中外运长航集团及招商局集团的战略重组。根据此项批准，中外运长航集团以无偿划转方式在管理上划入招商局集团，并成为后者的全资附属公司。2017年4月，上述战略重组的有关法律手续已完成。

展望后市，基于全球经济延续稳中向好，为航运市场恢复奠定的良好基础，中外运航运保持保持乐观谨慎态度。