进入2018年，韩国船企接单量快速增长。得益于清洁燃料船舶需求的不断增长，今年2月，韩国船企接获了超过一半的新船订单，单月接单量超过中国重回全球榜首。

　　克拉克森在3月7日发布的数据显示，今年2月，全球新船订单量共计45艘、174万CGT。其中，韩国船企接单量达到17艘、910000CGT，占全球市场份额的52.3%，接单量排名世界第一。这17艘新船订单包括VLCC和液化气船，全部由现代重工、三星重工和大宇造船这三大船企获得。

　　接单量排名全球第二的是中国船企，共计45万 CGT，比今年1月减少72万CGT。日本船企接单量仅为5万CGT，比1月份减少了66万CGT。甚至低于德国和芬兰，两国接单量分别为16万CGT、12万CGT。

　　不过，今年前两个月，中国船企接单量依然排名全球第一，总计161万CGT。紧随其后的是韩国船企，共计157万CGT。日本船企排名第三，共770000 CGT。

　　从年初开始，韩国船企“订单捷报”频传，业务蒸蒸日上。韩国船企2月份月新船订单量与今年1月相比增加25万CGT，在今年全球新船订单总量所占比例也从22.3%增至52.3%。截止今年2月末，韩国三大船企大宇造船、三星重工、现代重工累计接获订单总额达4.05万亿韩元，同比增加16.4%。

　　韩国媒体分析称，韩国船企年初以来的表现得益于世界经济增长率和国际油价等宏观经济因素正在朝着对造船业有利的方向发展。

　　与此同时，克拉克森新造船价格指数也呈上升趋势。今年2月，克拉克森新造船价格指数从1月的126点增至127点。自去年3月跌至121点的低谷之后，克拉克森新造船价格指数一直在稳步回升。

　　2月中旬，韩国Cape Investment & Securities发布分析报告预测称，今年韩国船企接单量将比去年提高40%。