温馨提示：

距离政策实施不到10天时间，交通运输部对于具体称重细节还未做出说明。需要提醒的是，对于托运方来说，尽管外贸提单上已有集装箱的毛重标注，但仍需提交实际箱重（VGM）数据，否则船公司将拒绝装船。登入维运网（www.weiyun001.com）及时了解最新船期，79家船公司,1187个港口，74806条船期，根据船期安排好首次执行VGM的货柜称重。

各船东VGM皮重查询汇总：

VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的缩写。

VGM新规的官方标准中文名及行业习惯叫法各是什么？

官方标准中文名:  核实的集装箱总重

行业习惯叫法:     集装箱称重新规

核实的集装箱总重: 是货物总重以及集装箱皮重的总合，包括包装以及垫料.

SOLAS 是 Safety Of Life At Sea 的缩写， 全称是 “ International convention for safety of life at sea”；中文名叫“海上人命安全公约“ 。主要内容是规定船舶的安全和防污染。

IMO ：  International Maritime Organization 中文名叫”国际海事组织“ 联合国下属机构，负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构

三者关系：SOLAS 是 联合国下属机构国际海事组织IMO的一个公约， 其最新修订的SOLAS 公约规定集装箱必须称重，并将经核实的重量（即VGM）报给船舶经营人及海洋码头运营商。

a.增加海上安全,提升海上安全运输的系数；

b.减少因为不实的集装箱重量造成不合理配载,进而引起的岸上,海上人员伤亡，货物灭失的风险。

6. 实施VGM要求的生效日? 

从2016年7月1日开始生效。

7. 谁有责任提交VGM信息？

a.托运人（提单上的发货人）是负责称重并提供VGM给承运人的一方；

b.托运人可以授权第三方( 比如国际货运代理公司或定舱代理) 以托运人的名义提交VGM。

a.提供准确的VGM是托运人的责任和义务；

b.船公司和码头不会去核实VGM数据准确性；

c.各港口海事管局有权对VGM进行抽查。

根据SOLAS公约提供的称重方式有2种：

方法一:   整体称重法

货物装箱和箱门关封后，托运人可自行或者委托第三 方( 比如港口码头或地磅计量单位) 使用经过计量监督部门认证的设备对集装箱进行整 体称重。

即:  装载有集装箱的拖车整体过磅, 取得的总重量减去拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的结果既是所需的VGM重量

计算公式:     (装载有集装箱拖车总重量)  -  ( 拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量) = VGM 重量

方法二: 累加计算法

Ⅰ.计算货物的重量；

Ⅱ.计算包装（托盘、衬垫和其他填充与系固材料）的重量；

Ⅲ.将Ⅰ和Ⅱ与集装箱的皮重相加。

计算公式:     (货物的重量)  + ( 包装材料比如托盘、衬垫和其他填充与系固材料等加总的重量) + ( 集装箱的皮重)  = VGM 重量

VGM重量不得超过+- 5% 或1吨( 两者取其小者)

分析：当一个VGM 实际是35吨的货柜，申报重量为33.5吨,虽然偏差有超过1.5吨 ( 超过1吨) ，但因其百分比为 (35-33.5)/35=4.29% ;  在超1.5吨和4.29% 两个数值前取其小者， 即4.29%, 所以仍然是在可接受范围内，是没问题的

当一个VGM 实际是12吨的货柜, 申报重量为11.2吨,虽然其百分比为 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已经超过+-5%) ,但因其偏差没有超过1吨

在超0.8吨和6.67% 两个数值 前 取齐小者 即0.8吨, 所以仍然是在可接受范围内,是没问题的  

目前各大港口和各家船公司的统一规定,都是" NO VGM, NO LOAD"  即 没有提交VGM 称重信息的集装箱不得装船“ 。