2月8日上午9时，记者来到位于义乌市西站大道800号的义乌铁路口岸。口岸前依旧车水马龙，平均每天都有240个左右的标箱货物要通过铁路出口。中欧班列占据四成，无论开行线路还是满载率，都继续稳坐全国国际铁路货运班列头把交椅。

　　“班列目前已实现每周‘去四回二’常态化运行，为让海外华侨、华人在异国他乡也能买到正宗的年货，过一个祥和的春节，我们从去年底就开始增开班列提升运能，近期更是每天都有班列从这里发出。”中欧班列义乌运营方、天盟实业投资有限公司董事长助理简思维告诉记者，出口的主要是日用小商品，得益于义乌海关的支持，目前已陆续在“一带一路”沿线国家各大商超上架。

　　距离班列发车地点直线距离不到400米的地方，就是义乌海关监管现场。海关关员孙帅一边核对着清关数据，一边对记者说：“年前是义乌出口旺季，为缩短货物通关时间，这段时间我吃住都在办公室里，手机也是24小时开着。”

　　“集装箱堆场和海关查验平台是我每天作业时间最长的地方，超过7万平方米的监管区，我对里面的任何一处都非常熟悉，甚至包括167个摄像头的安放位置、拍摄范围。”个性腼腆的他不善言辞，但只要一聊起工作就滔滔不绝。为让记者充分了解关员每天的工作内容，孙帅主动提出让记者跟着一起，前往监管区进行体验。

　　“看到这些货柜上一把把黑色的小锁了么，那就是海关锁，只要一锁上，就意味着施封过程已经完成，随时可以发运了。”望着眼前成片的集装箱货柜，孙帅说，可别以为上锁是件很简单的事，每一把锁都含有海关编号，发运后所有信息都要通过这个编号进行查询，因此操作的时候就必须耐心仔细，查验环节也同样如此。

　　目前,义乌海关常驻铁路监管的关员只有3人。在记者体验的两个多小时里，孙帅一共为142个标箱完成了施封。当天义乌的室外平均气温只有4摄氏度，回到办公室后，他的双手已冻得通红。

　　简单吃过便饭，和另外两名同事确认过上午的清关情况后，孙帅又立刻坐到电脑前，查询剩余待发的货柜数量，为下午的第二次外出作业做准备。