伊朗油轮“桑吉”号1月14日沉没后，大量难以挥发的重油和轻型凝析油发生泄漏，溢入中国东海。两种油都会造成巨大的环境危害。

　　据中国海洋局1月22日公布的消息，“桑吉”号沉船的溢油面积总共约332平方公里，大约相当于三个巴黎的面积。“桑吉”号1月6日与香港籍散货船在长江口以东约160海里处发生碰撞并起火，燃烧数天后于1月14日爆炸沉没。油轮上32名船员均失联并疑似全部遇难。中国交通部表示，沉船现在沉入115公尺深的海底。

　　目前，有关当局、环保人士以及普通民众非常关心的问题是，这起重大事故将带来哪些短期及长期影响。媒体已将“桑吉”号沉船泄漏的灾难规模与阿拉斯加港湾溢油事件相提并论。1989年3月24日，油轮瓦迪兹号在阿拉斯加州威廉王子湾触礁，泄漏原油3.7万吨。

　　剧毒油膜
　　“桑吉”号上载有13万吨凝析油，其中大部分溢入大海。此外，“桑吉”号本身行船所需的重油燃料油也溢入海里。

　　凝析油挥发性强，易燃烧，可用于制造汽油。绿色和平组织的石油专家约格·费德恩（Jörg Feddern)说，凝析油几乎所有成分都是剧毒物。它主要由碳氢化合物组成，也含有硫化物，一部分会在水中溶解，不能溶解的部分会漂浮在海面上，形成一层油膜。它比原油或重油更易溶解于水，有害物质也就更容易渗入环境中，并被从水藻到鱼类的各种生物吸收。由于溢油海域属于捕鱼区，人类也受到直接影响。约格·费德恩说，必须对该地区捕到的鱼进行有害物质检测，避免人在食用后受到伤害。

　　一筹莫展
　　专家们希望，凝析油带来的这场灾难不要持续太长时间。凝析油挥发很快，但这只是将问题从水中转移到空气中。另一方面，细菌也能对轻油进行分解。不来梅大学海洋环境学生物地球化学家马库斯·埃尔维特（Marcus Elvert)说，烃链越长，分解时间就越长。

　　石油专家约格·费德恩也指出，这么大规模的轻油泄漏尚属首次，没有人有经验。大家都不知道该如何是好，不知道最好采取什么样的措施。对重油人们已有一些经验，但如何把轻油形成的油膜从水中除去，人们还一筹莫展。

　　“桑吉”号上也有重油，即燃料油。重油是原油中提取汽油、柴油后的剩余重质油，燃烧时会散发大量有害物质。重油泄漏后要么被冲到岸边，要么沉入海底。重油对水鸟危害特别大，因为它会粘在水鸟的羽毛上，阻碍其飞行或游动，令其无法捕食并且体温下降。动物如果吸食了重油，会对肺、肝和肾造成危害。重油中还含有致癌物质。在“桑吉”号沉没的海域生活着海豚、海牛等许多海洋哺乳动物。它们会因吸入油毯挥发物而中毒。

　　影响范围大
　　专家们认为，“桑吉”号泄漏的轻油和重油都对海洋环境造成极大的危害，只不过重油的危害已经众所周知，而轻油的危害人们还没有什么经验。费德恩说，这起灾难会对该地区造成巨大的影响，其后果也许要到若干年后才会明朗。这场灾难如何发展也取决于诸多因素，比如风向，油挥发多快，是否会再次燃烧。英国国家海洋学中心的科学家估计，油毯可能会漂到日本，而且是在一个月内。而且还有可能影响到生活着60万的济州岛。

　　必须避免在黄海形成油污海滩
　　海洋学家斯蒂芬·卢特（Stephan Lutter)对日本两个海岛上的海龟繁殖栖息地感到担忧。而最糟糕的情况是，油毯在中国与朝鲜半岛之间的黄海海岸形成油污海滩。卢特说，黄海海滩是候鸟从白令海飞往印度洋途中最重要的驿站，它们在那里觅食，储备脂肪。如果在这片海域形成油毯，后果不堪设想，必须避免这种情况的发生。

　　无论有什么样的担心和希望，德国科学家和自然保护专家不断重复的一句话是，我们不在现场，也就是说，专家们也只能猜测。卢特指出，在泄漏事故发生后，发生地所在国应承担起清理任务。

　　欧洲的北海有溢油应急处理船队。东海地区是否有这样的机制，人们并不清楚。环保人士希望，中国能严肃对待这场灾难，迅速采取措施。

来源：德国之声 作者: Brigitte Osterath