预计2018年全球航运业需求增长达4%，同时将有更多的航运公司整合并购，在与阿拉伯轮船合并后成为全球五大航运公司的赫伯罗特看到了航运业进一步整合的趋势。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen近日表示，到2018年年末，前20家公司中约有9家消失。Habben Jansen指出，2018年航运业将继续进行行业整合，随着业务的重组，大型航运公司的数量将进一步减少，5年前全球前20家大航运公司中的9家最终将在2018年年底之前消失。

Habben Jansen指出，2018年航运业似乎将走向正轨，船舶租金也在上升，闲置船数量也在下降。但是，随着2018年全球集装箱船队的交付量，将使集装箱船领域继续面临压力。根据Alphaliner的数据显示，2018年交付的集装箱船运能将达150万TEU，其中超过一半是14000-21000TEU的超大型集装箱船。

Habben Jansen估计，2017年的运输需求增长幅度为4%，2018年预计为4.5%，2019年也将达到4%以上。

航运业过去几年一直伴随着运力过剩、价格战，运费没有最低只有更低。但是，航运业分析师表示，最坏的情况可能已经过去。

赫伯罗特不久前完成与阿拉伯轮船的整合合并。Habben Jansen表示，未来可能会节省更多的成本，他重申了2017全年在利息、税收、折旧、摊销和息税前的收入增加指标，数据将于3月28日公布。2018年租船费率开始增长，闲置的船队规模也很低。他补充表示，“我们有很多新船，让我们有绝对的竞争力，这与4、5年前有很大的不同。”

赫伯罗特在2017年前9月营业利润增长超过10倍，但是Habben Jansen表示公司仍旧有73亿美元的负债需要解决。他表示，赫伯罗特未来两年的目标是利用自有现金流来减少债务。

由于与阿拉伯轮船的整合为赫伯罗特新增了大量运力，因此赫伯罗特不再需要订购新的船只，可以将其重点放在增强其财务结构和削减债务上。

但他表示，目前油价已经升至三年来的最高点，正在推升燃油成本，这给航运公司带来很大的挑战。

赫伯罗特预计2017年的全年收入将高于此前所公布的水平，今年可以实现目标的85%至90%的年度协同效应，达到4.35亿美元，而2019年则可以达到100%。