2017年的跨境物流之殇痛。航空爆仓、欧洲VAT、货物扣关、卖家闹索赔、客户店铺被封、年底客户跑路等等2017之各种殇痛。

大家关注度最高的依然还是FBA这种业务模式目前不健康的市场发展态势，似乎成了一个死循环。到底还要不要把FBA当做公司的核心业务？

今天的跨境电商货物如果要从大方面来说，其实主要就两类：一类是以各类邮政小包、专线小包为主要形式的直发类物流渠道；另外一类就是以亚马逊FBA为主流的海外仓备货模式。

目前几乎没有一家不做FBA业务的跨境物流公司。亚马逊平台这些年的迅猛发展，让市场的刚需摆在这里。之前不少做国际快递的同行庄家，今天的货物构成比例中，FBA货物占了一个不小的比重。

既然是市场主流，自然量大。市场上专门搞FBA货物的跨境物流公司，年销售额过亿的不在少数。如今摆在大家面前的共同困惑是FBA这种物流模式的利润和风险已经严重不成正比。

目前所有做直接卖家客户生意的跨境物流公司，平均的每公斤单价的毛利也就在两块钱左右。相比于空派渠道或者快递渠道三十多块的单价来说，这个毛利率确实不高。

在毛利率不高的前提下，市场还陷入了两个怪圈。

第一个怪圈就是目前月结似乎成了标配。而所谓的月结条款，通常等钱到帐都是两三个月后的事情了。这个生意的利润率和现金流之间的比例已经失调。

还有一个怪圈就是双清包税是埋在FBA这个生意模式下的一枚炸弹。不少公司在FBA双清包税的路子上的感觉就好比是坐过山车。

辛辛苦苦搞了一整年，很有可能就会因为几票扣关的货物而白忙活一整年。运气背一点的，搞不好还得回到解放前。赚到口袋里的，甚至还只是躺在账面上的利润都得倒贴出来。

满市场都是FBA的货，不做这个还能做啥？

想好好做吧，似乎当下的市场已经陷入了一个恶性循环。你不包税几乎没几个卖家愿意买单。要是包吧，那你也加入了一场豪赌游戏的行列，未来咋样？

只能用一句话来形容：“三分靠打拼，七分靠运气。”

物流企业主做一个生意都希望能够有长期正向持续的累积，通过不断的量变达到公司的跃迁和发展进步。而如今由卖家的包税刚需和货代的粗放式竞争，正在将这一市场主流业务形态推向不健康的周而复始的恶性循环的境地。

一个健康理性和可持续发展的生意模式，是所有货代人的共同期许。FBA物流模式能否早日回归阳光化的通途大道。这需要亚马逊电商平台、跨境电商卖家、目的国税务法务体系、物流货代同仁共同努力。

一个行业的健康发展，需要上下游产业链和周边配套服务的协同发展。在已经到来的2018年，行业暴利创富的阶段已经过去，精细化的运作和产品思维正在回归。

岁月凶猛，FBA物流的大浪淘沙江湖，最终能够历练和沉淀下来的企业。是需要我们致敬和铭记的。是他们在行业险像丛生、恶性循环的境地之下，依然在推动着整个行业的向前发展。

2018，不期许岁月静好。愿你我心中有阳光，前行路上有伙伴。