现代商船CEO: 2022年船队规模将翻一番

现代商船在给员工的新年致辞中，现代商船的首席执行官Yoo Chang-Keun提到，到2022年，现代商船的船队规模计划扩张一倍。

Yoo Chang-Keun详细介绍了现代商船如何通过重组实现船队扩张计划，并且2017年实现了增。他说：“我相信，这些成就将为我们长期计划奠定了坚实的基础，我们将继续考虑如何在2022年前将我们的船队规模实现翻番增长，包括2020年启动大型集装箱船建造计划， 2020年的环保法规将是我们实现复苏的黄金机会。”

2017年，现代商船订造了5艘VLCC和2艘11000TEU集装箱船。现代商船年集装箱吞吐量从300万TUE上升至400万TEU。

据悉，现代商船还即将国内造船厂建造一系列22000TEU集装箱船。现代商船还表示，正利用政府投资支持，在国内建造新船。

Yoo Chang-Keun在邮件中还表示，现代商船正在考虑订造散货船。他表示，现代商船在散运方面应该进行船队更新，使其更具竞争力，租赁老龄散货船正逐渐的返还船东。此外，该公司应该尽最大的努力与客户重新建立关系，为迎接更好的市场做好准备。

商船三井CEO：颠覆性创新将重塑航运业

日本航运公司商船三井社长兼首席执行官池田润一郎(Junichiro Ikeda)在新年贺词中表示，航运业没有受到破坏性创新带来的新趋势阻碍，包括那些改变了商品在社会中分布的方式。

池田润一郎表示，颠覆性创新随时都将重塑航运业，但一旦清楚地看到这一变化，那么为时已晚。因此，推动变革的领先者应看得更向前，为了保持领先，商船三井需要推动新的创新。

他强调，变革的浪潮是无情的。社会环境意识的提高迫使商船三井实现进一步转型。当务之急该公司必须实施推动创新。具体而言，商船三井集团的未来核心业务将是力求环保、无污染的企业发展，这也是该公司管理计划的重要支柱。

池田润一郎表示，商船三井正进入2017年滚动计划的第二年，到2018年该公司将根据各部门的情况，与各部门深入讨论具体的业务政策。

此前，在2017年，商船三井集团推动了从2017年开始的未来十年发展投资计划。该公司投资了LNG船和海工业务，进入自升式平台船领域业务发展，参与印度浮式LNG接收站项目，扩大了亚马尔LNG项目，并进军木屑运输船业务领域。

池田润一郎指出，商船三井将重点升级组织，扩大业务规模，包括新业务的创建，以及集团业务部门，港口项目和物流业务部门的增长。

而且，商船三井将继续与另2家日本航运公司合作整合集运业务。Ocean Network Express（ONE）将于2018年4月正式投入运营，这将是商船三井的一个重要转折点，标志着新的开始。

2017年，由于朝鲜形势等原因，航运市场尚未完全恢复，经营环境日益动荡，使得商船三井将继续保持警觉。该公司预计到2017年财年结束时，其财务结果将符合最初预测。随着业务结构改革，商船三井将努力实现业务稳步增长，保持销售前沿地位。