阳明海运在泰国成立子公司，

扩大全球航线布局

12月28日消息，阳明海运股份有限公司(下称”阳明海运”)因看好东南亚经济发展，特在泰国成立子公司即阳明（泰国）有限公司（Yang Ming Line (Thailand) Co., Ltd.）。同时，该子公司的成立亦与台当局目前实施的新政策相吻合。

据悉，阳明（泰国）公司将于2018年1月1日起正式运营，阳明海运代表陈钧渊担任首任总经理。未来阳明(泰国)有限公司将秉持为客户提供最优质服务之精神，持续深耕泰国市场。

随着东南亚市场货量稳健成长，各航运公司也都积极强化航线配置，透过区域网络链接与整合，深化各运输环节以提高航商附加价值及经济效益

阳明海运看好泰国未来发展潜力，近年持续升级大型船舶靠泊泰国码头，并积极与区域型航运公司交换舱位，提升船舶运能，扩大自有转运网络。此次成立阳明(泰国)有限公司不仅可整合周边区域业务，更有助于该区进出口及转口业务的发展与强化。未来配合港口布建的长期发展策略及同步化信息平台，将提供全球客户更完善、更密集的运筹服务网络。

目前，阳明海运透过自营与联营方式，每周于泰国部署美东直靠航线EC5、美西北直靠航线PN2、美西南直靠航线PS2、远欧线直靠航线FE5、中国快线CT2/CTS靠泊兰加镑(LaemChabang)、东南亚快线SEA5靠泊曼谷(Bangkok)、日本线JTC与中国快线CT3双靠兰加镑Laem Chabang及曼谷Bangkok；另通过换舱方式提供AAA/ITS/JTX/RSZ等航线服务。除直靠服务，泰国货物亦可搭配支线船转运至高雄、新加坡衔接母船，连结阳明海运的全球航线网。

ONE公司首年运营协同效应

有望实现4.4亿美元

据日经新闻近期报道，将于2018年4月1日起正式运营的ONE公司，预计运营第一年便可创造4.4亿美元的协同效应，且未来3年将进一步增长，待ONE所有的集装箱业务稳定之后，预计协同效应将实现翻番。

川崎汽船、日本邮船和商船三井的集装箱运输业务合并到新公司ONE里，这也包含着这三大公司对改善全球市场环境的期望。此前，业界对三家日本公司集运业务的整合并不看好。但随着集运业的迅速发展和变化，实现规模效应的整合势在必行，已关系到企业的生死存亡。

据统计，ONE公司将占全球集运市场运力份额的7%，这意味着ONE将成为全球第六大集运公司。“对于ONE来说，我们并没有将自己定位为大型航运公司，但我们有强大的全球服务网络。”ONE首席执行官JEREMY NIXON表示，“我们现在是THE联盟的成员，可以提供从远东到欧洲的亚欧航线服务，业务覆盖亚洲、拉丁美洲、非洲和大洋洲。”

对于整合带来的协同效应，此前有报道称，赫伯罗特将从收购阿拉伯轮船中实现约4.35亿美元的年度协同效应；而达飞集团收购美国总统轮船后，每年可实现5亿美元的协同效应；马士基航运在收购汉堡南美后也曾表示，预计从2019年起，每年将实现3.5亿至4亿美元的协同效应。