宁波舟山港年货物

吞吐量破“10亿吨”

在中国东海之滨，世界第一大港——宁波舟山港再创世界纪录：全球首个10亿吨大港诞生了！

今天上午9时15分，宁波舟山港穿山港区一只身披“红妆”的集装箱被稳稳吊装至“美瑞马士基”轮……这标志着宁波舟山港成为全球首个年货运吞吐量超过“10亿吨”大港，连续9年位居世界第一！

从2016年超越“9亿吨”到今年突破“10亿吨”，宁波舟山港克服全球经济复苏缓慢、市场竞争空前激烈等带来的不利影响，主动对接国家战略，积极抢抓市场机遇，年货物吞吐量增幅居全球主要港口前列。

“这是宁波舟山港从大港迈向强港的里程碑，是浙江海洋港口一体化发展的新成果！”浙江省海港集团董事长，宁波舟山港集团董事长、党委书记，宁波舟山港股份公司董事长毛剑宏表示。

“美瑞马士基”轮（欧亚线，“21世纪海上丝绸之路”上的航线，沿途挂靠大连、釜山、青岛、宁波、上海、厦门、盐田、丹戎帕拉帕斯、苏伊士、阿尔赫西拉斯、鹿特丹、不来梅、威廉港）：船长399.22米；载箱量（即最多能装的箱量）18340标准箱；此次在宁波舟山港卸2148标准箱，装1975标准箱。

未来的宁波舟山港必将展现更加傲人的成绩！让我们一起期待！

香港或在2018年跌出

全球集装箱港前五名！

据彭博报道，如果货物吞吐趋势继续这样下去的话，香港将会失去全球第五大货柜港的地位。

根据海事当局整理的统计数据，香港11月份的海上货运吞吐量连续第二个月下降，使得香港成为世界五大货柜港之中唯一一个报告吞吐量下降的港口。彭博行业研究分析师Rahul Kapoor表示，排名第六的韩国釜山已经缩小了差距，按照全年水平来看势必将在2018年超过香港。

随着中国的制造业实力不断提升，从纺织品到机械等各个领域的出口都跃升为全球最大，中国内地的港口吞吐能力也随之上升，使得大型船舶在上海和深圳等主要城市之间开展直通服务成为可能。此前直到2004年，香港都还是世界上最繁忙的货柜港，得益于它作为货物进出中国内地通道的地位。

“香港制造业的空心化是主要驱动力，”亚洲交通业股票研究专家、Crucial Perspective首席执行官Corrine Png表示。 “香港面临激烈竞争，主要来自中国内地港口，特别是近年来内地一直在大力投资港口基础设施，并致力于提高运营效率。”

今年1-11月，香港共处理1897万个二十呎货柜，较上年同期增长6.4%。 但低于上海的增速8.3%以及新加坡的9.1%。

在全球集装箱港排名上，十年来香港一直稳步下跌。2005年将全球最大货柜港的地位让给了新加坡，2007年将第二大港的地位让给了上海，2013年又被深圳夺取了第三名，2015年则是将第四名的位置让给了宁波。