5月13日下午获悉，韩国韩进海运、德国赫伯罗特、日本川崎汽船、日本商船三井、日本邮船、台湾阳明海运13日宣布成立一家新的航运联盟：“THE Alliance”。

THE Alliance预计将于2017年4月运营，合作范围涉及远东—北欧海运航线、远东—地中海海运航线、远东—美国东/西海岸海运航线、跨大西洋海运航线、远东—中东（波斯湾/红海）海运航线。联盟初始合作期限定为5年。

6家班轮公司目前共拥有运力达到350万TEU，超过620艘船舶，约占据全球17%的市场份额。

成员可望扩容

除了上述公布的6家班轮公司，正在与赫伯罗特商谈合并的阿拉伯轮船在谈判结束后可望加入。如此，THE Alliance中，依据运力规模而言，赫伯罗特显然是“老大”，目前运力规模排名全球第6，占据全球4.5%的市场份额，如果算入阿拉伯航运之后，运力规模将超越长荣海运排名全球第5，占据全球7.1%的市场份额。

除了“板上钉钉”的阿拉伯轮船外，被“抛弃”的现代商船也有望加入。依据目前的情况而言，现代商船的大股东韩国产业银行（KDB银行）同时也是韩进海运的大债主，有望成为促成两家韩国班轮公司的整合合并。如是，两家韩国班轮公司整合后的运力规模将排名全球第6，占据全球5.0%的市场份额。

注：1.表格数据截至2016年5月13日，数据来源：Alphaliner；航运界网制表；

   2.市场份额均为相应船公司或联盟在全球所占份额；

   3.相应联盟运力均以所属公司完成运力整合后计算；

   4.根据公开信息，2M联盟实际投入185艘船/约210万TEU运力；海洋联盟计划投入350艘船/约600万TEU运力；“THE”联盟计划投入超过620艘船，约350万TEU运力。