宁波舟山港集装箱吞吐量

超2160万标箱

全球首个“9亿吨大港”再传利好消息。宁波舟山港生产快报显示，截至11月12日，宁波舟山港今年累计完成集装箱吞吐量2161.2万标准箱，已超过去年全年2156万标准箱，同比增长13.5%，增幅居国内主要港口前列。

今年以来，宁波舟山港牢牢抓住国际市场贸易需求逐渐回暖和“一带一路”建设步伐加快的契机，充分发挥浙江海洋港口一体化发展优势，通过主动出击开拓国内外市场，科学优化码头生产组织，做优“超级大船”、做强水水中转、做大多式联运，促进集装箱运输生产保持快速增长势头。

瞄准国际船舶大型化趋势，积极打造超大型集装箱船舶的“必经之地”。目前，宁波舟山港已实现1.8万标准箱以上集装箱船舶的常态化靠泊。今年前10个月，宁波舟山港已累计作业1.8万标准箱以上超大型集装箱船舶超过600艘次，日均作业约两艘次。宁波舟山港还加强与马士基、地中海、中远海运等大型船公司的战略合作，今年已新增10条航线，目前航线总数创下242条的历史新高，其中远洋干线117条，为做强集装箱水水中转业务提供了强大支撑。

以海铁联运为代表的多式联运快速发展。9月12日，一列来自宁波舟山港的海铁联运专列顺利抵达云南省昆明市、楚雄州，标志着宁波舟山港-云南海铁联运业务正式启动。至此，宁波舟山港海铁联运业务已经覆盖全国14个省、35个市（州）。而随着义乌港马士基海铁联运班列的开通，以及萧山、长兴等班列的常态化运行，省内铁路箱源正逐步向宁波舟山港集聚。今年前10个月，宁波舟山港完成海铁联运业务量同比增长近七成。

来自交通运输部官网的最新数据显示，今年前10个月，宁波舟山港累计完成货物吞吐量8.54亿吨，其中外贸货物吞吐量达3.99亿吨，同比均增长10.4%。

汉堡港9个月内处理

1亿430万吨货物

包括一般货物和散货部分，汉堡港在前9个月的海运货物装卸量为1.043亿吨，处于稳定的水平。其间，集装箱运输量达到680万TEU（20英尺标准集装箱），集装箱货物吞吐量持续增长。而散货吞吐量虽为3410万吨，但仍低于去年的数字。

对于汉堡市场而言，与加拿大集装箱运输的良好趋势是令人满意的指标。该港口的营销组织认为CETA自由贸易协定为海运贸易提供了额外的推动，将使汉堡港受益。

“在集装箱吞吐量方面，总计680万TEU(增长0.4%)代表了略微增长的复苏。”在港口的季度新闻发布会上，汉堡市港口市场的联合首席执行官阿克塞尔·马特恩(Axel Mattern)说。

相比之下，空箱处理量为924,000TEU，比上一季度下降4.3%。Mattern提到尚未实施的易北河航道疏浚作为空箱处理低迷的一个原因。

汉堡市的市场研究表明，对Elbe的限制，加上对汉堡的限制，加上有限的潮汐“窗口”，造成航运公司将优先使用其大型集装箱船上的可用舱位作为优先事项。Mattern补充说，空箱正越来越多地通过北欧的其他港口。

在北欧主要港口中，汉堡的集装箱吞吐量在空箱率中所占比例最低，为13.7%，而集装箱吞吐量最高的则是86.3%。

“随着航道的调整，我们可以增加汉堡的集装箱和散货吞吐量，因此我们继续密切关注空箱处理的低迷情况，从附加值的角度来看，在装卸集装箱的过程中，我们可以看到港口的吞吐量更高，我们的货箱吞吐量凸显了汉堡作为北欧枢纽港的吸引力。”

在大型集装箱运输联盟的重大重组、关闭港口货物装卸码头和海关人员短缺造成的清关延误的背景下，两个港口专家认为汉堡港在最初的9个月里保持了良好的状态。

前九个月在汉堡处理的680万TEU(增长0.4%)中，有350万TEU是进口集装箱(增长0.7%)和320万TEU出口集装箱(增长0.1%)。前九个月在汉堡处理的680万TEU(增长0.4%)中，有350万TEU是进口集装箱(增长0.7%)和320万TEU出口集装箱(增长0.1%)。与中国的集装箱运输量呈上升趋势，汉堡与主要贸易伙伴的集装箱运输量大幅度增加。

汉堡港大宗货物吞吐量基本稳定，在前9个月下降1%至3410万吨。进口和出口趋势不同。进口略低，下降2.5%，为2510万吨。