2535亿美元！这是一个超过全球145个国家和地区GDP规模的数字，也是11月9日中国与美国一天内签下的经贸合同的金额。

　　中美2535亿美元经贸大单涉及能源、航空、化工、农业等领域，创造了世界经贸合作的奇迹，也在一定程度上表明，虽然中美未来经贸关系存在不确定性，但合作仍然将是主色调。业内人士表示，对航运业来说，2535亿美元的中美经贸大单是“成色相当高”的好消息，其中涉及的能源、农业等合约或将改变未来相关细分航运市场的格局。

　　“合作与开放”：让航运业“吃下定心丸”

　　作为世界第一大和第二大经济体，中美两国之间每年的经贸金额巨大，其经贸关系直接影响全球航运业的兴衰。根据美国商务部的统计，2016年，美国与中国双边货物进出口额达5785.9亿美元，其中，海运贸易总额为3634亿美元。美国对中国出口的主要商品是运输设备、机电产品、植物产品和化工产品，美国从中国进口的商品主要是机电产品、家具玩具、纺织品及原料和贱金属及制品。中国是美国的第一大进口来源国，在美国进口总金额中占比高达21.1%，也是美国第三大出口目的国；美国是中国第一大出口目的国，占中国出口总额的18.5%，也是中国第六大进口来源国。两国休戚相关，其经贸关系牵一发而动全身，是全球航运业最为关切的“晴雨表”。

　　近年来，中美两国由于商品贸易逆差巨大等原因导致贸易摩擦不断。2008年国际金融危机爆发以后，美国的贸易保护主义倾向不断抬头，到今年年初特朗普上台时达到高潮。这引发包括全球航运业在内的许多涉及国际贸易行业的担忧。

　　特朗普极力倡导美国优先原则，其竞选期间的承诺包括反全球自由贸易、对特定国家展开贸易战等。当时许多分析人士认为，美国政府未来会更加关注贸易执法而不是推动贸易自由化，这可能导致美国与其他国家的贸易摩擦增加，并威胁全球经济增长。而这正是与国际贸易“一荣俱荣一损俱损”的全球航运业最不愿看到的。而近日特朗普授权美国贸易代表审查所谓的“中国贸易行为”，将两国推向贸易战的边缘，更是让这种担忧达到顶点。若中美爆发贸易战，必将重创中美海运贸易，尤其是集装箱和散货贸易。

　　此次的2535亿美元中美经贸大单犹如一道耀眼的阳光，冲破了这一阴霾，让历尽艰辛逐步进入复苏周期的全球航运业有了更多底气。

　　2535亿美元经贸大单中的大部分内容与航运业密切相关，包括中国企业投资430亿美元在阿拉斯加州开发液化天然气（LNG），并向中国提供清洁能源；中国两年内再进口1200万吨美国大豆，金额为50亿美元；中国企业向西弗吉尼亚州的页岩气、电力和化工生产项目投资837亿美元；中国企业京东集团未来3年在美国采购价值20亿美元的农产品等。毫无疑问，这些项目的完成必须有航运业的深度参与，是航运业的重大利好。

　　业内人士表示，虽然目前说反贸易自由化已偃旗息鼓还为时过早，但2535亿美元经贸大单无疑将推动中美经贸进入较为稳定的时期。缩小贸易逆差是美国最大的诉求，预计未来两国将着力解决中美贸易失衡问题，而相关的货物贸易将为航运业带来新的发展机遇。

　　中美能源合作：改变能源海运格局？

　　2535亿美元经贸大单中最引人注目的是两大能源项目，一个投资430亿美元，另一个投资837亿美元，总额超过1400亿美元，占比超过50%。这两大项目签约的原因主要有三点：第一，扩大美国对中国的产品出口是减少中美之间贸易逆差最好的方法，而美国出口产品首先是高科技产品，其次是能源类产品，由于美国对高科技产品出口中国实行严格管制，因此只有后一选项更为现实。第二，这是我国能源来源与能源构成多样化的需要，也是我国未来能源向绿色环保方向发展的需要。第三，中国能源企业迫切需要在全球范围内参与上游开发，进行天然气及LNG产业布局，中国三大石油公司当中，中国海油最早大力发展LNG产业，已在澳大利亚建立LNG一体化产业链，中国石油近年来也在俄罗斯、莫桑比克入股了大型海外LNG项目。

　　目前，我国从海外进口石油和天然气主要有海运、管道运输两种方式，其中海运占据主导。中国海路石油运输主要依靠以下三条航线即中东航线，波斯湾—霍尔木兹海峡—马六甲海峡—台湾海峡；非洲航线，北非—地中海—直布罗陀海峡—好望角—马六甲海峡—台湾海峡；东南亚航线，马六甲海峡—台湾海峡。

　　我国进口LNG主要依靠LNG运输船运输至国内沿海接收站，通过再气化，再利用管网输送至终端用户。2016年，我国LNG进口量排名前五的国家为澳大利亚、卡塔尔、印度尼西亚、马来西亚、巴布亚新几内亚。业内专家认为，我国从中东、非洲进口的油气运输严重依赖霍尔木兹海峡和马六甲海峡，运输通道单一。我国加大对美国LNG的进口，对于我国的能源安全与多样化、运输通道的多元化都将有积极的促进作用。其实，随着美国油气出口的增长和新巴拿马运河的通航，全球油气贸易运输线路已经在悄然调整，中国东部海港完全可以凭借有竞争力的运输成本接受来自美国的油气。

　　中国目前是世界第三大天然气消费国，同时也是第三大LNG进口国。根据国务院今年发布的《加快推进天然气利用的意见》，至2030年，我国天然气占一次能源比重应达到15%，这势必让中国成为全球最大的天然气进口国。

　　而美国能源研究所的最新研究显示，美国的天然气储量高达78万亿立方米，远远超过此前世界第一天然气储量大国俄罗斯的47.57万亿立方米。业内人士表示，未来中美两国在包括LNG、液化石油气（LPG）等在内的能源合作方面或将进一步深入并扩大规模，届时，扩建后的巴拿马运河上会见到更多运输美国出口中国LNG和LPG的大型LNG船、LPG船。

　　在自美国到我国远距离LNG运输比例增大的情况下，我国国内航运企业承运进口LNG就显得更加重要。目前，我国LNG承运商主要有两家，一家是中国LNG运输（控股）有限公司，另一家是中海集团LNG投资有限公司，其LNG运输经验以及船队规模和运力还比较有限。业内人士表示，要想真正实现《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》中提出的“国货国运”要求，我国LNG运输船队规模和运力还需进一步扩大，我国LNG船运营经验还需进一步加快积累，只有这样，我国航运业才能在未来新的能源运输版图中占据更重要的位置。