11月14日消息，近日，阳明海运发布第三季度财报，根据报告显示该公司结束连续9个季度的亏损，第3季获利12.64亿元（未做说明，本文货币单位为新台币），EPS为0.7元；累计前三季亏损缩减至0.82亿、减亏99％，打脸欧洲媒体任意预测阳明第三季看不到获利，甚至2019年底前都不会赚钱的报导。阳明并宣布，停止协理级以上主管已实施一年的减薪案，本月起恢復原薪。

　　阳明第三季合併营收357.81亿元，年增23.40％、季增7.68％。公司说明，受益于传统旺季货量增加，以及整体海运市场回升，平均运价较去年亦上涨，因此2017年第3季整体营收有明显成长，营业净利亦提升至15.48亿，税后净利为12.64亿元。

　　阳明今年前三季营业净利为5.01亿，税后亏损为0.82亿元，相较去年前三季已大幅减亏99％。据了解，如果不是子公司光明海运第三季还有约6亿元亏损，已经转亏为盈，幸好第四季是散装船运市场最大旺季，加上光明近期刚取得台电两艘船代营权，可增添获利空间。

　　阳明董事长谢志坚感谢全体同仁的努力及经营环境的改善，尤其是集团50位协理级以上主管一致同意减薪；阳明自去年11月开始实施副总级以上减薪5成、协理级以上减薪3成办法，过去这一年阳明协理级主管领的薪资比副理还低。在公司转亏为盈后，决定在本月恢復原薪。

　　这项减薪计画集团所有事业全适用，总公司有39位协理级以上主管，加上子公司11名共50人，虽然一年仅约减省开支3千万元，但宣示效果大，由主管以身作则，让阳明员工合力衝刺业绩。

　　阳明去年共亏损149.12亿元，阳明于今年2月办理减资53％、减资160亿元，同时办理私募增资，引进国发基金、台航、台骅、台湾华懋等股东，以每股10.48元募得16.9亿元。7月时董事会决议再现增5亿股，目前正办理中，在大股东支持与现金增资完成后，将可有效强化财务结构，全年有机会转亏为盈。
　　
　　长租船约陆续到期阳明启动船队更新

　　鉴于阳明海运营运情况大幅好转，明年起公司将有20艘美国等航线长租船舶的租约陆续到期，以目前造船市场的低檔，将是阳明高成本、高油耗旧船最佳解套时机。据了解，阳明正规划筹建约20艘远洋线大型船舶与近洋线中小型船，单艘营运成本降幅在20～60％。

　　高效率的船队是在市场上竞争的必备条件，早年造船市场船价偏高，船舶租价也偏高，阳明现有8千（20呎柜）与4到5千箱船舶，是9、10年前以售后回租方式租进。由于巴拿马运河已经完成拓宽，船舶仲介商估算阳明美国线船队更新应该会选择1万箱船。

　　仲介公司估算，阳明当年8千箱（20呎柜）船日租在3万美元以上，而目前租船市场1万箱全新建造船舶日租约3万美元，现成船2.5万美元就可以租到，运量、效能都比8千箱船高很多；5千箱船舶10年前日租近3万美元，现在现成船不到1万美元就能租到，下跌最多。

　　目前各家船公司或多或少都被早年的高租金船舶套牢，仲介商估算，阳明未来三年约有20艘高租价船舶会陆续解套，现在进场造船为船队汰旧换新做安排，以目前造船市场低檔行情，正是造船最佳时机，预料阳明将会以长约方式让船舶租赁公司建造全新节能船。

　　阳明正全方位改善营运状况，而全球景气也好转，根据国际货币基金（IMF）数据，今年经济成长率为3.6％，优于去年的3.5％，明年将上升至3.7％，而新兴国家与开发中国家明年的经济成长率将由今年的4.6％调升至4.9％。

　　阳明配合政府的新南向政策，除了已经公布与台湾港务公司在印尼的货柜场栈投资案外，子公司好好国际物流已在印尼成立子公司，明年预计在泰国与越南等国家展开拓点布局。经营散装船的子公司光明海运，第3季单季亏损减为1.35亿元，年减亏幅度达74％，第4季市场表现更好，有机会转亏为盈或进一步减亏。

　　为达到精致化管控成本的目标，阳明今年6月在巴拿马成立中南美洲区域中心，明年在地中海、黑海地区成立区域营运中心后，将更深入满足当地市场需求发展，提升营运的细腻度，同时可与现有长线配合，发挥最大综效。