中远集团及中国海运将于4月20日公布新的航运联盟。据报，中远集团、中国海运、法国达飞轮船、东方海外、长荣海运及新加坡海皇轮船将缔结新版联盟，以获得欧美监管方批准近期完成的合并，将控制高达26%的亚欧贸易。

由赫伯罗特、日本邮船、东方海外、美国总统轮船、现代商船、商船三井组成的G6联盟。

由中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组成的CKYHE联盟，其在亚洲-欧洲航线的市场占有率为25%。

由马士基航运和地中海航运组成的2M联盟，占有34%的市场份额。

由中海集运、阿拉伯联合航运和法国达飞轮船组成的O3联盟，在亚洲-欧洲这条全球最繁忙的远洋贸易海运航线中，其货运市场占有率为22%。

这些航运联盟中的成员之间签署船舶共享协议，以实现航线和挂靠港口互补、船期协调、舱位互租、信息互享、共建共用码头和堆场、共用内陆物流体系。

不过，四大联盟却已出现根本性的变化。去年12月，O3联盟成员达飞海运收购G6联盟成员美国总统轮船。今年2月，O3联盟成员中海集运和CKYHE联盟成员中远集运合并。

新的航运联盟（中远集团、中国海运、法国达飞轮船、东方海外、长荣海运及新加坡海皇轮船）成立，一方面将对目前集运市场最大联盟2M带来巨大的挑战，导致其在东西主干航线的地位受到极大冲击；另一方面，一些实力较弱班轮联盟的成员未来处境也将更加堪忧。

欧盟委员会将是否批准法国达飞海运集团和海皇轮船合并交易的最后决定时间定在4月29日。

船期查询、海运费查询、常用电话、货代黄页、船公司货物跟踪查询上维运网！

来源:国际金融报