据报道，韩国大宇造船在挪威国家石油公司（Statoil）的Johan Castberg油田浮式生产储卸油船（FPSO）项目招标中处于领先优势，有望获得FPSO船体和居住模块采购和建造（EPC）合同，该合同价值约为5亿至6亿美元，合同预计将在11月1日签署。

有消息称，尽管大宇造船目前的财政状况岌岌可危，但仍然在挪威国油巴伦支海Johan Castberg油田FPSO建造招标中处于领先地位。一同参与此次招标的船厂还有韩国现代重工和三星重工、以及新加坡吉宝集团和胜科海事。

这艘FPSO船体重57000吨、原油存储能力为110万桶，居住模块重1000吨、能容纳140人，预计2022年建成投产。5家船厂在8月4日向挪威国油提交了标书。

消息人士透露，现代重工的报价略高于6亿美元，而三星重工的报价则在5.95亿美元左右，胜科海事的报价约为5.6亿美元。因此，这名消息人士预测，大宇造船将能凭借其5.75亿美元的报价击败韩国竞争对手。

不过，今年早些时候，大宇造船管理层已经计划将建造业务中心转移至商船领域，远离海工装备市场。大宇造船的一名高级主管曾表示，由于全承包项目的高风险性，大宇造船正在考虑退出EPC市场。

据了解，在今年7月交付给日本公司Inpex的“Ichthys Venturer”号FPSO建造项目中，大宇造船损失巨大。另外，因缺乏融资，大宇造船也难以完成挪威及英国的海军舰艇订单。

按照挪威国油的文件要求，Johan Castberg FPSO船体及住舱投标的评估标准包括在合同签署时的财务实力、以及报价等商业因素，这是确定合同获得者的关键标准。

挪威国油要求，Johan Castberg FPSO船体及住舱上部模块建造和集成工作必须在39个月内完成，从而满足Johan Castberg油田在2022年投产的目标。

与此同时，消息人士称，挪威公司Kvaerner有望获得Johan Castberg FPSO上部模块的建造合同。Johan Castberg FPSO上部模块重18000吨，其前端工程设计工作由Kvaerner子公司Aker Solutions负责。

参与竞争Johan Castberg FPSO上部模块建造合同招标的公司还有挪威建造商Aibel、三星重工和胜科海事。这份合同预计将在2018年2月1日签署。