伊朗曾一度依靠外籍船舶来完成大部分的进口任务。但自从2012年对伊朗实施制裁导致大批西方航运公司的离去（MSK,MSC,CMA....）

本轮制裁的解除，大批船公司翘首以待，看来将会是航运界的又一个“兵家必争之地”！

面对解除，各大船公司也各自有新动作：法国达飞和台湾长荣海运公司都在2015年8月第一时间恢复了直达伊朗的服务。全球最大集运公司马士基航运对此表示，该公司准备在国际制裁解除时，恢复对伊朗的集装箱商业贸易活动。2M联盟将一举进攻伊朗航运市场！阿拉伯轮船则重新恢复了和伊朗的贸易。同时，全球第二大集运公司地中海航运公司于去年12月重新在伊朗的港口停靠。然而，似乎不满足于此，如今地中海航运又开展了新动作！

目前，MSC已与伊朗港口海事组织（IPMO）签署了一份memorandum of understanding（谅解备忘录）,这意味着生效之后，MSC可在阿巴斯港、查巴哈、班德埃那姆港进行挂靠。

签署这份备忘录对于地中海航运而言，意味着从今年1月份开始在伊朗进行为期6年的贸易往来将会有所保障！

据悉，就在瑞士总统Johann Schneider-Ammann对伊朗进行3天的访问期间签署了这份备忘录。这一举动也开启了其他瑞士航运公司对伊朗航运的投资之门。

此前，伊朗航运公司(IRISL)与达飞于1月签署了一份协议，将共同经营航线、船舶和码头，同时计划在查吧哈港口投资8500万美金的运力，拓展商业机会，以增加印度与伊朗、内陆邻国阿富汗的贸易往来。

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