海运保险是指专门为海上运输设立的货物运输过程中涉及载运货物财产损失的保险。海运保险一般由承运人负责购买，也可以由委托方根据需要单独购买。

目前的海运保险因其往往涉及跨国业务，与各方的信息传输较慢，且各类文件和复印件繁多、交易量大、对账困难。因此目前的海运保险操作流程太过繁琐冗长，所以需要寻求其他的操作方式。

近日，世界上最大的航运公司马士基、技术巨头微软和“四大”会计师事务所安永已经联合推出世界首个海运保险区块链平台。

这个全球区块链平台可将客户、经纪人、保险公司和第三方连接到分布式通用账本上，以获取有关身份、风险和曝光的数据，并将这些信息与保险合同整合在一起。该平台能够创建和维护来自多个参与方的资产数据；能将数据与政策合同相结合；接收信息并根据信息调整定价或业务流程；能将客户资产、交易和付款相联系；还能捕捉并验证最新通知或丢失的数据。

该平台预计从2018年起投入使用，其初始阶段将给整个海运业点对点应用带来区块链技术的好处。

根据安永全球保险总监克劳福德（Shaun Crawford）的说法，拥有400年历史的海运保险业是全球保险行业效率最低的领域之一。据路透社报道，船公司每年支付约300亿美元的保费。

马士基保险风险负责人拉尔斯·亨内伯格（Lars Henneberg）表示：“保险交易目前过繁琐。风险与资本之间隔得太远。区块链技术有可能促进长期以来大家所期望的发展。”

克劳福德说，该区块链接平台将解决一个复杂的国际生态系统在不同方面的挑战，包括复杂的文件流程、巨大的交易量和对账水准。他说：“该解决方案是第一个应用了区块链的透明度、安全性和标准化等属性的海运保险，并已经准备好应用于商业用途。”

该区块链平台已经通过为期20周的概念证明，证明了自己的成功。该原型建立在微软的Azure云计算平台上，该平台上个月在保密联盟（Confidential Consortium，简称Coco）框架中公布了其最新的区块链协议。

马士基与IBM一同努力研究区块链，以创建一个供应链体系，其账本上包括货运代理商、海运承运商和港口等信息。该项目的目标是在今年年底前将1000万马士基集装箱登记在一条区块链上。

另外，三星SDS——电子巨头三星的IT子公司——正在为韩国的物流业发起试点区块链项目，实时跟踪进出口和货物的出货量。两家新加坡海运巨头也在与IBM合作，为东南亚的供应链网络提供试用区块链技术。