马中港口联盟成员增至21个

马来西亚《光明日报》9月5日报道，马来西亚交通部长廖中莱说，马来西亚和中国的5个港口已成为“马中港口联盟”（CMPA）的一分子。马中港口联盟的成员已从16个增至21个，即马来西亚从原本的6个增加至9个，中国则从现有的10个增加至12个。 

他说，新加入联盟的马来西亚港口成员分别是甘马挽港务局、沙巴港务局及古晋港务局；中国方面则是青岛港（集团）有限公司及天津港（集团）有限公司。

他指出，马中港口联盟旨在提升各方面的合作，包括港口研究、培训实习、技术支持、交换信息及交通发展，以及推广港口之间的贸易服务。

他说，相信有了新增的港口与现有的合作，将为这个区域带来很大的影响。中国拥有世界上最佳的港口，中马合作关系将为两国更美好的未来铺路，令潜能与资源发挥重要作用。

9月4日，廖中莱在吉隆坡会展中心主持第二届马中港口联盟年度会议后表示，马中港口联盟的目标包括促进马来西亚和中国的贸易港口使用。为了连接马来西亚和中国商务，物流业者必须扩大在这两个国家的业务。

针对马来西亚港口吞吐量被指下降，廖中莱说，本地港口的吞吐量并没有下降，事实上，本地的生产力已提升，出口量也大幅增加，尽管港口转运量稍微下降，但吞吐量并没有减少。

他说，马来西亚正在扩展数个关键港口，主要是巴生港口，以应对未来将增加的船只数量。交通部计划将马六甲皇京港开放给邮轮停靠及进行维修。

出席者包括中国驻马大使黄惠康、巴生港务局主席江作汉、交通部副秘书长蔡国清和中国水运局副局长柳鹏。

哥德堡港劳资纠纷导致港口集装箱吞吐量锐减

据哥德堡港务局网站信息， 2017年上半年哥德堡港集装箱吞吐量同比下降了22%，创下最大跌幅记录。6月单月跌幅高达60%。目前集装箱港口经营情况是自2001年以来的最低点。哥德堡港务局负责人指出，自2016年5月开始的劳资纠纷是造成集装箱码头业务下降的原因，该纠纷至今依然未解决。

哥德堡港其它业务未受影响，今年上半年客滚船业务稳定增长，总载客29.1万人次，同比增长7%;得益于沃尔沃汽车销量的增长，上半年港口运送沃尔沃汽车共13.7万辆，同比增长40%。

比绍港口工会抗议政府将码头私有化

据几内亚比绍通讯社报道，几比首都比绍港口的工会主席伊娃·达·卡呼吁总统瓦斯出面干预码头私有化进程，避免造成国家财产损失。

工会主席伊娃表示，九月份部长会议可能会公布码头管理国际竞标中胜出的公司名称。他认为目前港口基础设施不存在任何问题，政府没有理由将码头管理私有化，工会反对政府利用强权推动比绍港私有化，反对由外国人管理，认为政府这样做就是想通过私有化抵消其超过五十亿西法的债务。

越南航海总公司出售部分港口股份

据越南《越南新闻》9月4日消息，越南国家航运公司（VINALINES)拟出售多个战略性海港的股份，持有海防港的股份将从92.56%降低到65%，持有岘港海港股份从75%降低到65%，持有金兰港口和芹苴港的股份各降低到51%。对于胡志明港等其他港口持股比例维持不变。

该公司从11个港口运营公司撤资后，只持有8个港口运营公司的股份。越南国家航运公司持有控股比例的港口大多地处战略性位置，对国家安全和防伪具有重要因此，需要中央政府的直接协调和管理。根据政府批准的到2020年发展规划，该公司将发展和运营处于战略位置的港口，并在全国交通网络系统发挥更大作用，投资资金优先流向深水港和有潜力与东南亚地区其他货物转运枢纽相竞争的的大型国际转运港口，其中包括建设设有两个集装箱泊位、最大装载能力为8000个标准集装箱的海防国际港口（工程于2017-2020年实施），以及含有两个集装箱泊位莲沼港口（工程于2017-2024年实施）。

目前越南国家航运公司拥有运载能力超过200万吨的船队，占全国运力的25%，在越南主要大城市和港口提供海运及物流服务。该公司将于今年12月份进行首次公开发行股份，明年四月份完成改组成为股份公司。首次公开发行后，该公司的注册资本有望达到12.3万亿越盾（约合5.42亿美元）。

乌克兰拟明年下调港杂费20%

乌克兰今天网9月6日报道，乌克兰政府决定自2018年1月1日起将港口服务等各项收费下调20%。乌克兰基础设施部副部长拉夫连科说：“这是一项很重要的决定方案，该方案建议两个月内采取措施将下列收费费率自2018年1月1日起降低20%：船舶费、河道费、灯塔费、卫生费、锚地费、码头费、港口行政费。”

总理格罗伊斯曼表示：“我们的港口很贵，商家经常对其中的一些港口提出降低服务费的问题。我们现在决定将所有各项收费下调20%，以使我们的港口更有竞争力。”

为了在乌克兰建立透明和可以展开竞争的交通市场，格罗伊斯曼总理倡议研究制定一个包括铁路运输、港口和公路运输在内的交通业统一发展战略。

波兰寻求对海运行业的支持

波通社9月5日消息：波兰海洋经济与内河航运部部长Marek Grobarczyk本周二表示，政府的重点是整个海运业的发展。

Grobarczyk部长在波兰克雷尼察举行的第27次经济论坛上，参加了题为“以‘海洋投资基金（MFI）’支持波兰航运业”的讨论。他指出，海运基金如今非常必要，“建造第一艘渡轮的合同即将完成，因此，我们必须根据联合体和银行的程序，为投资融资创造一个持久的机制，以避免再次经历这个过程。”他宣布波兰港口发展基金将很快成立，这一基金将是“更多、更广泛基金的先行者”。

波兰OT物流公司拟购入里耶卡港11.75%的股份

据克《媒体摘编》（Mediascan）报道，克罗地亚政府重组和销售中心（CERP）宣布，截至8月28日，仅收到一份关于购买里耶卡港股份的投标。里耶卡港目前的第二大股东——波兰OT物流公司（OT Logistics）以每股50库纳、仅比最低投标价高1库纳的价格，拟购买里耶卡港158万股。

克罗地亚重组和销售中心从8月16日起对里耶卡港股权中的1584124股进行销售，投标截止日期为8月28日。OT物流公司确认，他们已经进行了价值约为7920万库纳的投标。如果重组和销售中心接受这个报价，那么销售过程将通过萨格勒布证交所完成。OT物流公司表示，收购里耶卡港股份符合集团发展战略。目前该公司拥有里耶卡港20.81%的股份，若此次成功收购，则将使其成为里耶卡港第一大股东，拥有32.56%的股份。

广州港未收到禁止煤炭进口通知

中国商务新闻网讯 9月7日，广州港发布声明称，未接到禁止煤炭进口的通知，部分航运业务因为台风推迟。路透社6日援引业内人士消息报道称，海关和广州港管理部门已经关闭了广州港的煤炭进口业务。

广州港是中国南方最大的煤炭进口港。拥有14个煤炭运输船锚位、年进口煤炭达6000万吨。