韩国《中央日报》报道显示，这些船只要求同时具备传统廉价丙级锅炉油(bunker fuel oil C)和环保燃料液化天然气(LNG)驱动系统，属于双燃料(dual-fuel)系统的高附加值船只。中国船舶工业集团公司(CSSC)下属沪东中华造船公司将建造其中的5艘，剩余4艘交由上海外高桥造船公司负责。

图为现全球最大集装箱船“东方香港号”

据悉，此次订单是规模最大的集装箱船订单，截至目前，最大的集装箱船是三星重工业于去年5月建造的2.1413万TEU船舶。现代重工业、三星重工业以及大宇造船海洋也参与到此次订单大战当中，国内业界认为现代重工业获单可能性较大，然而结果超出韩国业界预期，中国将韩国嘴边上的肥肉抢走。

韩媒援引专家分析认为，价格优势使中国能够成功获得该大型订单。韩国国内大型造船公司相关人士表示：“双燃料系统船舶造价早在1年前就已涨至1.75亿美元，虽然输给中国很可惜，但这么低的价格无论如何都无法接受。”

韩媒称，虽说中国大打“价格牌”，但就造船产业整体技术实力而言，中国已与韩国相差无几。据韩国产业研究院预测，未来2-3年间，中国企业就可能赶超韩国。