经过长达数月的谈判，代表印度主要港口码头工人的劳工联合会仍未能与政府就港口管理方式变化等问题达成一致，劳工联合会宣布计划今天开始的无限期罢工将会如期举行。

       代表印度全国主要港口码头工人的九个劳工组织在一份联合声明中说：“政府当局的歧视性行为一直在增加，并削弱了港口工人的基本权利。”

          自4月19号开始，工会代表和政府的首席劳务专员已经进行了几轮谈判。谈判主要围绕新的政府立法，旨在将所有主要政府管理的港口转变为具有更大运营和财务自主权的独立公司，特别是可以自主调整定价，以更好地与私人港口运营商竞争，但是工人们担心此举会导致港口私有化。

       声明说到，最近，“2016年主要港口当局条例草案”取代了之前的“1963年主要港口信托法案”，这将为政府港口私有化铺平道路，不仅影响港口和码头工人的利益而且还影响国家的利益。

　    工会一直在推动海运部对其提出的三点核心要求给出承诺：在新的港口管理方法生效后，保障现有和已退休工人的工作职位和福利，将劳动者提名人纳入到“主要港口政府委员会”，每个港口的管理委员会中继续保留有工会代表。

　    联合声明提到：“由于政府当局无视码头工人真正的不满，因此劳工联合会不得不采取行动。”在新一轮的罢工威胁发生之际，政府正忙着通过基础设施升级、自动化和其他便利措施来提高主要港口的生产率，以削减目前在国内生产总值（GDP）14%至18%之间徘徊的物流成本。

　印度大约70%的集装箱贸易都是通过主要港口进行的，所以不间断地运营对印度政府2020年实现出口翻一番的计划十分重要。在4月到6月期间，主要港口的吞吐量同比增长6.2%长期以来，卡车运输时间一直是供应链效率的主要拖累因素，随着货物和服务税收制度在7月1日生效，卡车运输的效率也在迅速提高，卡车每天可以额外行驶100英里的行驶里程。

   这次罢工事件，对货代企业的影响是巨大的，希望类似罢工事件不要再出现