吉大港的持续拥堵，不单使得要靠港的集装箱船必须经历长时间的等待，也让其港口内外的集装箱堆场被堆积的集装箱“挤爆”。

目前，大量装载着货物的集装箱被滞留在吉大港堆场，未能及时运送到周边的16个外堆场（ICD）。通常来说，这些集装箱在卸货后将被运往ICD，进口商将在那里提走他们的集装箱。

在上周五，共有6581TEU的集装箱堆积在吉大港的堆场，这已经超过了吉大港堆场的负荷能力。

为了缓解港口内堆场的压力，吉大港港务局正迫使周边私营的ICD运营商尽快安排更多的拖车来加快运输速度。

不过，这些ICD的运营商都表示，他们的堆场也已被堆满，这是由于过去三个月港口拥堵所引发的连锁效应。

这些ICD中，已经堆存了超过64000TEU的集装箱，其中44057TEU为空集装箱，而这些ICD的总负荷能力只有55000TEU。

这些空的集装箱通常是会直接运往吉大港等待装船，不过孟加拉国内陆集装箱堆场协会秘书长Ruhul Amin Sikder说：“我们一直没有能送出太多空集装箱，因为港口也已经没有多余的空间来堆放空集装箱。”

在今年6月份，只有6716TEU的空集装箱被从ICD送回吉大港，而在此前的三个月，平均每月有24000TEU的空集装箱被运回。

此外，孟加拉国各地的出口货物，都会被先送往这些ICD，在ICD进行装货，在清关完成后，再将集装箱送往吉大港，这也进一步加剧了这些ICD的拥堵。

这就造成了，ICD的空柜送不进吉大港，吉大港的重柜无法运送到ICD。

OOCL就有约2200个空集装箱被滞留在了15个ICD中。

而孟加拉首都达卡一家造鞋厂的两个运载原材料的集装箱，在8月4日就已卸在吉大港，但一直都未能送往ICD，他们不得不向港口支付高额的逾期费用。

目前，由于进口商的要求，吉大港港务局暂时批准了进口商可以在一个月内，将37种规定的货物直接从港口堆场提走。