2017年8月6日，新一代世界最大集装箱轮21413标准箱的中国香港籍“东方香港”轮顺利靠泊上海国际航运中心洋山深水港区，这是今年“东方香港”号集装箱轮第二次靠泊。海外网此次幸运地走进“东方香港”号，全面感受全球最大集装箱轮的魅力和风采。

映入眼帘的是通往轮内的甲板通道，一眼望不到头，台阶较陡，扶手处有麻绳交错相连。“你们要慢慢走，一次只能容纳5人，否则负重量会太大，不安全。”上海引航站的高级引航员陈俊对海外网解释，整个通道仅由几条钢线垂吊支撑，需等最前方人员依次离开通道后，后方人员才能继续走。

中国香港籍“东方香港”轮是史上第一艘21000+标箱的超级集装箱船，船身长约400米，宽58.8米，型深32.5米，设计吃水14.5米，结构吃水16米，可装载箱量21413标箱，是全球载运量最大的集装箱货轮之一。“东方香港”号的林船长是新加坡籍，据了解，英语是船长与引航员的主要工作用语。林船长介绍，“东方香港”号货船出口比较多，出口与进口的比例为18：11。（图为货船上卸下的集装箱）

“东方香港”号的林船长告诉海外网，此货轮航运周期为77天，上海是第一站。此货轮服务亚欧地区的LLI航线，挂港次序为：上海/宁波/厦门/盐田/新加坡／经苏伊士运河/英国费利克斯托/荷兰鹿特丹/德国格但斯克/德国威廉港/英国费利克斯托/经苏伊士运河/新加坡/盐田/上海。

林船长称，洋山港是中国最棒的港口，基础设施以及港口的建设都很完善。（图为船上各类操作仪器）

图为壮观的操作台。

图为雷达操作系统。

据介绍，一样的航运周期会重复2-3趟，一个团队需要在船上待半年左右，再休假2个月。船上的电话通讯比较昂贵，都是靠卫星联络。但船上有很多娱乐设施供船员们在航运期间消遣时间。（图为电影院）

船员们还可以在船上运动健身。（图为运动室的乒乓球台）

林船长向海外网介绍，因为在船上，难免会颠簸。所以很多设施都在周边增加了固定材料，以便在运行颠簸的时候，不会出现意外。（图为货轮上的厨房，图中的锅具周围有固定架做保护）

图为餐厅的桌椅，桌椅与地面之间有一条铁链相连，在船体颠簸时能保证桌椅的稳定。

图为船员就餐的餐厅。林船长介绍，船上仅有一名厨师，所以很辛苦。厨师每日要负责全员的一日三餐，自己夜晚疲倦的时候会吃小零食或泡面充饥。