8月1日晚21时05分，中远海运特运莲花松轮装载着中国首次出口欧洲的3台地铁盾构机和40件风电设备，自连云港扬帆起航，踏上了该轮首次前往北极的征途，同时也拉开了公司2017北极之旅的序幕。

　　作为中远海运特运2017年继续推进北极常态化航行的首航船，公司上下对莲花松轮此行高度重视。韩国敏总经理在公司周大调度会上特别强调要逐船做好安全保障计划，确保今年北极航行任务圆满顺利完成。7月23日，蔡梅江副总经理特地到莲花松轮慰问，听取了船舶的情况汇报，并就北极航行准备工作和安全问题进行了专题指导。

　　公司岸基主管部门早在莲花松轮回国之前，就组织接班船员进行上船前培训，重点就北极航行特点和可能遇到的问题及应对进行了系统的学习指导。船回国内后，又安排专业教员上船，对全体船员进行了北极航行的系统培训。为确保货物顺利装载并为客户提供更好的服务体验，相关机务、海务及航线主管人员、港口船长在船靠国内港口后，多次上船及随船跟踪指导工作，现场协调和协助船舶解决各种问题。

　　自确定经北极东北航道航行至欧洲的运输任务之后，莲花松轮在岸基指导下，按计划有条不紊地推进北极航行各项准备工作：组织对极地高寒海域航行可能遇到的各种情况进行分析评估，制定应急措施和预案；从设备状况、物料备件、劳动保护用品、伙食保障等各方面做好检查和准备；组织人员对关键设备进行全面摸查，如有不能解决的问题及时上报公司申请备件或请求岸基支持。在国内装货期间，船长与大副认真研究货物配载图，结合船舶特点设计制定出最佳装货方案并现场协调严格监装，为确保航行途中船货安全打下坚实基础。在装港上海和连云港，经过数日奋战，船员们克服高温酷暑和大风大雨等天气影响，圆满完成了所有货物的装载任务。

　　据悉，2017年，中远海运特运将有多艘船舶利用窗口期往返北极，继续推进中国商船北极常态化航行。作为国内最早探索极地航行、极地航行经验最丰富的航运企业，中远海运特运的船舶曾经在2013、2015、2016年三次成功航行北极东北航道。