“上半年，上海港集装箱吞吐量同比增长9.8%，相比2011年—2015年每年5%以下的增速有了大幅提高。”上港集团副总裁方怀瑾高兴地说。作为全球最大的集装箱港口，上海港的繁忙反映出我国港口生产整体回暖的态势。

　　放眼全国，在宏观经济稳中向好、国内外航运市场总体回暖的带动下，港口生产也迎来了较快增长。今年上半年，港口货物吞吐量延续了去年下半年以来稳中向好的态势，规模以上港口货物吞吐量完成62.6亿吨，同比增长7.7%。

　　比起量的增加，质的提升更加令人欣喜。

　　多种运输方式更加协调，集装箱铁水联运量增速正在加快。2016年，交通运输系统引导港口企业会同铁路公司增开铁路班线、完善联运网络，加快推进集装箱铁水联运发展。今年上半年，全国港口集装箱铁水联运量完成150多万标箱，同比增长超过30%，相对公水联运可减少运输费用40亿元；其中沿海7个主要集装箱铁水联运港口完成140万标箱，同比增长35%。

　　不同港口之间发展也更加协调，功能布局不断优化。2015年，交通运输部在江苏等地开展了区域港口一体化发展改革试点。目前，江苏整合了沿江锚地、岸线和航线资源，成立了江苏省港口集团，初步实现了港口一体化运营。浙江省组建了浙江省海港委、海港集团，对省内五大沿海港口进行大整合，统一营运。

　　港口设备能力快速提升，达到世界领先水平。在上海洋山港四期工程现场，全球最大单体智能自动化码头已初现雏形，将于今年12月投入使用。据介绍，洋山港四期的软件系统，设备控制系统主要由振华重工自主研发，码头操作系统由上港集团研发，装载有名副其实的“中国芯”。此前，青岛港、厦门港均已在5月实现了全自动化集装箱码头靠泊作业。未来，如此世界领先的技术将有望成为中国港口的“标配”。