近日，上海港，孟加拉的吉大港，以及欧洲的鹿特丹和安特卫普港都出现了严重的塞港情况，个别港口延误时间长达120小时(5天)，导致了货物堆积，船舶延误。

       各船公司也纷纷发布公告，或直接征收高额港口拥堵附加费，或通过控制舱位婉拒个别目的港的货物，有相关出口计划的货代和外贸企业要留意了，避免因塞港造成的延误或者额外费用!

       上海港

       就在今年4月份，上海已经出现过一次严重的塞港情况，当时塞港的情况持续了一个多月的时间(爆仓缺柜涨价接踵而至，然后上海港可能还要再堵上近一个月?!)。而近日，上海港再次出现了港口拥堵的情况，多家船公司纷纷发布公告，表示船期受塞港影响将出现延误。

       根据几家船公司的公告，船期出现了2-4天的延误，而根据上次塞港时的情况，一些船公司甚至取消了部分船舶挂靠上海的计划，有相关出口计划的货代和外贸企业，要密切留意相关的情况，避免对货物出运造成影响。

       吉大港

       吉大港一直被业内人士戏称为“天下第一堵”，由于港口设施较为落后，货物处理缓慢，吉大港长期都处于拥堵的状态。

       而近期，由于此前的斋月，天气，还有此前吉大港岸吊被撞出轨事故等原因，吉大港再次出现的严重拥堵的情况(预警丨原本塞港严重的吉大港这次遇到码头龙门吊被撞倒， 近期出口的客户需留意!)

       据中远海的公告显示，吉大港严重拥堵已经导致了货物积压在新加坡，而这已经是近一个多月里中远海第二次发布相关公告了(孟加拉吉大港严重拥堵，大量货物积压新加坡，已有船公司发布公告表示船期将延迟!)

       港口严重拥堵，货物堆积在新加坡，船期延误肯定是无法避免了，有已经出运去往吉大港货物的货代和外贸企业要密切留意船公司的后续通知。

       而有后续出口计划的，也要密切留意后续的情况发展，做好相关安排，以免产生不必要的额外费用。

       安特卫普和鹿特丹

       因受到联盟重组航线调整的影响，此前鹿特丹港就出现了驳船船期严重延误的情况(预警丨西班牙下周确定罢工三天!& 鹿特丹港受新联盟航线调整影响导致驳船出现严重延误!)。至今情况仍未得到改善，而且安特卫普的驳船船期也出现了严重的延误。

       近日，达飞发布公告称，安特卫普和鹿特丹港的拥挤情况仍未出现缓解。近几个月，驳船在安特卫普和鹿特丹港的等待时间长达48小时-120小时，也就是说驳船需要等待2-5天的时间来完成装卸，而长达5天的等待时间也并不罕见!

       达飞宣布，自今日起(7月10日)，针对所有进出口安特卫普和鹿特丹，需要驳船转运的集装箱(包括空柜和重柜)，征收拥堵附加费，具体如下：

       1.来自/去往科隆到巴塞尔区域的，征收25欧元/柜的拥堵附加费;
       2.到荷兰内陆港口：Moerdijk/Tilburg/Alphen a/d Rijn的，征收10欧元/TEU;
       3.如果驳船不能在原定的港口卸货，货物将被运往替代的港口卸载，并将收取180欧元的额外费用。