在连续八周下跌之后，集运运价终于反弹，主要航线运价全面上扬。

根据上海航交所10月25日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨123.18点至2185.33点，周涨幅5.97%。欧美四大远洋航线的运价均止跌反弹，其中欧洲线涨幅较大。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨57美元至4783美元，周涨幅1.21%；远东到美东线每FEU运价上涨130美元至5099美元，周涨幅2.61%；远东到欧洲线每TEU运价上涨276美元至2226美元，周涨幅14.15%；远东到地中海线每TEU运价上涨243美元至2555美元，周涨幅10.51%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周上涨2美元，为304美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨1美元，为305美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨44美元至464美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨2美元，为146美元。

业内人士指出，在淡季喊涨成功，显示出集运公司推动涨价的决心。自7月初以来运价一路走跌，集运公司持续采取技术性调节舱位，包括减班、减速航行，搭配以涨止跌策略，企图催出货量稳住运价。

由于前两个月市场需求低迷，再加上船班调度受到红海及美东港口罢工影响，集运公司调整市场运力，主要的东西向往返航线从第40周（9月30日-10月6日）至第44周（10月28日-11月3日）期间已经宣布取消100个航班，取消率为14%。

随着集运公司积极稳定运价，从现状来看11月起运价有望反弹500-800美元。不过，本轮涨势能维持多久，业界认为仍需要观察，11月下半月到12月上半月的船舶已没有年终节庆货载可运，货量减少能否支撑运价是关键。接下来可能要等到12月下半月以后，在春节假期前欧美备货需求出笼，有机会出现一波小旺季。