2024年1至9月完成集装箱吞吐量3910.2万标准箱，同比增长8%，再创下历史新高。10月15日，记者从上海市政府新闻发布会上获悉，上海国际海空枢纽建设稳步推进，集装箱吞吐量、旅客吞吐量持续增长，国际航运中心地位不断巩固。

一年来，上海国际航运中心建设取得一系列的阶段性成果，从各项“硬指标”看，上海在国际航运体系中的枢纽地位持续凸显。

海港方面，罗泾集装箱港区一期正式开港，建成1个10万吨级泊位和4个1万吨级泊位，设计年吞吐量达260万标准箱，是连接长江和海运的重要枢纽，大大提升上海港的效率和产能。同时，上海港集装箱水水中转比例达60.6%；海铁联运完成72.7万标准箱，同比增长38.6%。

空港方面，2024年1至9月，上海两大机场航班起降量、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为60.2万架次、9343.3万人、307.2万吨，同比增长17.8%、33.5%、12%，全部恢复到2019年同期水平。

此外，邮轮港国际航线重启，配套产业加快布局。2024年一季度，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开启商业运营，至今已服务超25万旅客。1至9月，上海港接待国际邮轮靠泊175艘次，邮轮旅客吞吐量104.65万人次，恢复至2019年七成水平。同时，第二艘国产大型邮轮已进入总装搭载的加速期，计划于2026年底完成交付。

与此同时，作为国际航运中心的重要领域，上海航运“软环境”不断优化，航运服务能级持续提升，金融保险、司法仲裁等方面有了不少新突破。

人保财险发布全球首款满足“一单制”的多式联运集装箱货物运输保险方案；中国太保推出全国首单航运业欧盟碳排放成本价格指数保险；集运指数（欧线）期货顺利完成三次交割，成交量和活跃度远超境外类似品种。

此外，上海加快推进海事仲裁制度创新，已形成临时仲裁全链条制度规则体系，成立了航运法律共同体，并举行首次联席会议，积极构建政府引导、行业指导、市场主导的航运法律生态圈。

数字化、智能化、绿色化是航运业的发展趋势。一年来，上海国际航运中心“三化”转型不断深化。

今年，国际航行船舶LNG加注业务从洋山拓展至全港，加注能力和规模进一步提升。同时，上海港已实现大型集装箱船绿色甲醇燃料“船-船”同步加注作业，成为国内首个具备船对船加注绿色甲醇能力的港口。去年的北外滩国际航运论坛发布了上海港—洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要，现已建立了完整的工作机制，协同各方力量共同推进。

此外，上海积极推进航运贸易数字化，不断扩大电子提单、电子放货在港口航运领域的应用。2024年1至9月，上海口岸完成电子放货31万余票，合计93万余标准箱。

据悉，下一步，上海将立足上海国际航运中心建设，密切关注“三化”转型相关技术发展和国内外政策动态，力争到2025年，基本构建起上海国际航运中心绿色化、智慧化发展框架，以及集约低碳集疏运体系，并初步建成智慧港口、智慧机场。到2030年，上海将基本建成智能化码头集群和空地一体、多网融合的“5G+数字孪生”智慧航空枢纽，实现出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台，促进上海机场、港口碳排放进入峰值平台期，努力实现上海国际航运中心高质量发展。