美国东海岸码头工人罢工进入倒计时。

9月30日是美国东海岸码头劳资协议到期的日子，但新协议并没有签署。根据美国东海岸港口工会（ILA）此前的表态，如果得不到想要的新协议，该工会将于10月1日凌晨开始罢工。

据了解，劳资双方的矛盾焦点集中在薪资福利和码头自动化领域，但双方的分歧较大，罢工一触即发。据悉，劳资协议共涉及美国东海岸和墨西哥湾沿岸的36个港口，包括提供集装箱和滚装服务的25000名码头工人。

根据美国媒体的报道，美国东海岸第一大港、美国第二大港纽约-新泽西港，已透露了详细的罢工计划。

该港港务局局长Bethann Rooney在一封至客户书中表示，罢工准备工作正在进行中，他敦促客户，尽一切可能在9月30日下班前提走进口货物，9月30日以后到达的船舶，码头将不再卸货。同时，除非能在9月30日之前装船，否则码头不接收任何出口货物。

他还强调，客户应优先处理冷藏集装箱和危险品货物，9月30日之后，码头将不再对这些货物进行监控和维护。

鉴于大量货物可能会赶在码头关闭前集中运输，Bethann Rooney提醒，预计本周末和9月30日码头会严重拥堵，客户务必尽早提箱，部分码头将延长营业时间。

集疏运方面，纽约-新泽西港的最后一班进出口班列将运营至9月30日，港口卡车服务中心在罢工期间将关闭。

另据了解，罢工期间，纽约-新泽西港计划成立一个应急管理小组，以应对突发事件，但没有公布更多细节。

当前，美国约一半的海运进口货量，经由美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口进入美国市场，此次罢工的影响之大不言而喻。业界普遍的共识是，罢工一周带来的影响需要4-6周恢复，如果罢工持续两周以上，负面影响则将延续到明年。

更为重要的一点是，根据以往经验，很多影响在几个月后才会逐步显现，如空箱短缺等问题。

有美线市场专家表示，明年的中国春节在1月底，今年12月开始就会节前赶货，原计划10月从美东返回亚洲的船舶，正好携带空箱返回亚洲，为12月开始的出货潮做准备。如果罢工，势必造成空箱空窗期，有可能引发春节前大规模缺箱，进而影响全球供应链。

ILA的上一次罢工，还要追溯到半个世纪前的1977年。当时罢工持续了44天，罢工的结果是工会工人的时资每年上涨80美分，连涨三年。