在美国司法部对撞塌了美国巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥（以下简称“巴尔的摩大桥”）的肇事船舶“Dali”轮的船东和管理公司提出1.03亿美元索赔三天后，美国联邦调查局（FBI）和海岸警卫队在巴尔的摩港又检查了Synergy Marine管理的另一艘船。此举被视为美国针对船舶管理公司施加更大压力的措施。

9月21日，美国FBI证实，美国执法官员登上了停靠在巴尔的摩的悬挂新加坡国旗的10000TEU集装箱船“Maersk Saltoro”轮（2015年建造）。航运界网战略合作伙伴船视宝数据显示，该轮由Synergy Marine管理，登记船东为Argosy Pte Ltd。

美国FBI和美国检察官办公室发表声明称，“FBI、美国环境保护局刑事调查司和海岸警卫队调查局都在‘Maersk Saltoro’轮上进行法院授权的执法活动。”

美国当局没有进一步详细说明。

总部位于新加坡的船东Grace Ocean的发言人证实了登船事件，但拒绝进一步评论，称任何相关问题都应向相关美国机构提出。

当地时间3月26日，集装箱船“Dali”轮撞塌了巴尔的摩大桥，造成6名工人死亡，并切断了通往主要港口的航道，以及需要展开大规模的努力来清除残骸。

当地时间9月18日，美国司法部对肇事船舶“Dali”轮的船东和管理公司提起诉讼，要求赔偿1.03亿美元。美国司法部表示，这一事件完全可以避免。美国司法部指称，“Dali”轮上的电气和机械系统维护和配置不当，这些问题导致了该轮多次失电、失去动力和“一系列级联事件”，最终导致了大桥被撞塌。司法部表示，该轮的“不适航状态”使其失去了螺旋桨、舵、锚和艏侧推，使引水和船员在关键时刻无能为力。

与此同时，美国司法部还寻求惩罚性赔偿，以警示其他船东和管理公司不要重蹈覆辙。美国当局在声明中写道，这包括Grace Ocean和Synergy Marine本身，因为“Dali”轮还有1艘“姊妹船”，并在美国水域运营并获利。

数据显示，“Dali”轮在事发近六个月后终于离开美国诺福克，正驶向中国进行修理，预计11月4日左右抵达舟山。

然而，美国司法部官员拒绝回答有关巴尔的摩大桥被撞塌的刑事调查是否仍在进行的问题。据报道，4月份美国FBI曾开始对“Dali”轮船员、船东和船舶管理公司展开刑事调查。