航运巨头马士基（Maersk）近日表示，红海危机迫使船只避开苏伊士运河，对航运和全球供应链的负面冲击，持续扩大，仍不确定何时能回复正常。

马士基说，最近数据显示，货船绕道非洲以来，行经苏伊士运河的船只数锐减66%。这些干扰使得航运服务重新配置、运量转移，导致基础设施吃紧、港口壅塞与延误，以及运能和设备短缺。

该公司同时指出：「干扰趋缓并回复正常的时间，仍不确定」，但指出货柜航运需求续强。

马士基7月表示，红海危机对货柜航运的干扰，已从远东与欧洲航线扩大至全球，并表示未来几个月可能没办法满足所有需求。该公司当时说，亚洲国家是全球主要出口国，红海乱局对亚洲出口商的影响，更胜进口商。

该公司当时并说，红海危机的影响之所以扩及全球，是因主要港口壅塞，冲击到亚洲航运枢纽，所造成的延迟和瓶颈，扩及整个系统。其次，船只被派往不同地区，以满足运能需求，导致航运网路重组，放大全球效应，波及原先未直接受红海危机影响的地区。