8月27日，丹麦航运巨头马士基在美国洛杉矶港为旗下第4艘16000TEU大型甲醇双燃料动力集装箱船“Alette Maersk”号举行洗礼仪式。两届奥运会金牌得主、单板滑雪运动员克洛伊·金（Chloe Kim）担任教母。

“Alette Maersk”号是HD现代重工为马士基建造的18艘16000TEU大型甲醇双燃料动力集装箱系列船的第4艘，其余14艘预计将于2024年和2025年全部交付。该系列集装箱船首制船“Ane Maersk”号于2024年1月命名；第2艘“Astrid Maersk”号于2024年4月命名；第3艘“Antonia Maersk”号于2024年8月9日命名。

该型集装箱船全长350米，宽53.5米，可装载16000个标准箱，配备德国发动机制造商MAN ES研发的甲醇双燃料发动机。新船采用业内首创的创新设计，船员宿舍和船桥位于船头，在增加集装箱容量的同时确保节省燃料；烟囱放置在船尾一侧，从而为货物提供更多空间。总体而言，该型集装箱船的载货能力将比现有同级船舶高出7%。这种住宿与烟囱之间的分离设计也将提高船舶在港口的效率。

截至目前，马士基已累计向韩国HD现代重工、HD现代尾浦以及中国扬子江船业集团订造25艘甲醇双燃料动力集装箱船。到2030年前，马士基预计将拥有一支由25艘甲醇动力船组成的船队，每年可减少275万吨二氧化碳排放。

除此以外，马士基正在推进新型双燃料集装箱船的新船合同和定期租船合同，以符合每年约16万TEU的船队更新计划。该系列新建/定期租船合同是马士基2021年启动的船队更新计划的延续，包括自有和租赁集装箱船在内，马士基将在2026年-2030年期间新增80万TEU的船队运力，相当于50-60艘船，其中30万TEU运力来自马士基的新造船计划，50万TEU运力则计划通过定期租船协议获得。

马士基透露，根据其脱碳战略，所有新船全部采用双燃料推进系统，旨在使用低排放船用燃料。为确保船队长期竞争力及其实现脱碳目标的能力，马士基宣布将为新船选择混合甲醇和液化气的双燃料推进系统，这是马士基恪守只投建可以使用绿色燃料新造船承诺的表现之一。

马士基首席执行官Vincent Clerc表示：“航运业是极其庞大复杂且难以脱碳的行业。公司投建新系列双燃料船是一个开始，但这并非可持续解决方案。我们需要所有行业立即采取协调一致的行动。到2030年，公司旨在使用低排放燃料运输25%的远洋货物。但实现这一目标需要系统性变革，意味着迫切需要制定法规，使绿色燃料成为可行且可负担的燃料。”