如大家所知，近几个月来，包括马士基航运、达飞轮船以及赫伯罗特三家船公司，已经开始针对在特定时间内取消订舱的行为征收订舱取消费。

　　这些附加费是船公司为了降低成本，做最后的努力来为空载争取补偿。例如，赫伯罗特估计，由于托运人可以随意取消订舱，大约四分之一的订单没有下文了。

　　Klaus Lysdal表示，虽然这些费用从船公司的角度来说，是正确的举措，但对于货代和无船承运人来说，这些费用可能会无限放大。因为我们(货代)不一定能保证客户托付我们预订的货物会不会在最后一刻取消订单。

　　他补充说，我们必须考虑实施相关措施来防止陷入“订舱取消费”的噩梦。

　　订舱取消的问题多年来一直困扰着海运业，这绝对不是海运承运人第一次试图征收这些费用。

　　只是现在有更充分的机会来征收这些费用，因为随着航运业不断整合，越来越少的船公司可以供托运人选择。

　　iContainers表示，将需要一些时间来验证这些罚款是否真正达到预料中的效果。

　　长远来看，“订舱取消费”可能会缓解长期存在的问题，但如果尝试失败，可能需要采取更大的措施，同时对航运业造成更大压力。

　　Klaus Lysdal表示，如果这次还没有效果，那么下一步措施可能是参照航空的操作方式——付费订舱。这肯定会减轻船公司订舱管理上的负担，但同时也会提高船公司在舱位和设备方面的需求，并可能提高船期的完整性和可靠性。“

　　关于订舱取消费，你们怎么看?