运价疯涨！一大波新玩家“杀入”集装箱航运市场！

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运价疯涨！一大波新玩家“杀入”集装箱航运市场！

分类：海运新闻来源：维运网时间：2024/06/24

近期，随着即期运价创下历史新高，许多“机会主义”的新玩家正在匆忙推出班轮航线服务，蜂拥进入集装箱运输市场。

与疫情期间类似，许多区域航运企业已进入主要的东西方贸易，而集装箱航运领域的“新玩家”也在不断涌现。

例如，在韩国，渡轮运营商PanStar租用了634TEU的“Honor Voyage”，以建立其首条定期班轮航线。6月30日将开通连接韩国和日本的每周一班航班。PanStar表示，它的目标是在未来12个月内增加更多的集装箱船。

同样，总部位于英国的货运集团UniServe旗下的Ellerman City Liners本月也开始了从中国到欧洲的航线。UniServe于2021年底创建了Ellerman品牌，从中国到英国的服务运行了大约13个月，然后将其重点转移到跨大西洋服务上。Ellerman目前有两艘2,500TEU的船舶正在租船运营。

区域参与者也正在重返主要贸易通道。例如，新加坡的SeaLead Shipping已经重新启动了前往美国西海岸的跨太平洋航线，而中国的BAL Container Line刚刚恢复了中墨快速服务。

“强劲的需求和高额的即期运价使一些长途航运公司增加了跨太平洋和亚洲-欧洲的服务。自疫情以来，较小的区域性航运公司也首次进入跨太平洋贸易。“Freightos研究主管Judah Levine表示。并补充道：”由于运力已经非常紧张，船舶转移至东西方航线可能会导致区域和低量航线运价上涨，正如2021年和2022年所发生的那样。”

最新公布的上海集装箱货运指数（SCFI）再度上涨96点，至3475点，为2022年8月以来的最高水平，而德鲁里昨日公布的综合世界集装箱指数WCI上涨7%，至每FEU5,117美元，与去年同期相比上涨233%，比2019年疫情前的平均价格1,420美元高出260%。

有分析师本周指出，红海改道收紧了全球集装箱船队的运力，而拥堵和集装箱短缺的风险都在增加。欧洲、北美、拉丁美洲和非洲的需求出人意料地走高，促使旺季提前开始，运费不断上涨。

最近几周，许多航运分析师预测，持续的红海航运危机将持续到明年上半年。

文章来源：综合外媒Theloadstar等，维运网整理汇编，转载请注明出处

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