德国汉堡港口与物流股份公司（以下简称HHLA）于5月15日发布2024年一季度未经审计的财报。报告期内，HHLA的收入和盈利都有所下降。数据表明，市场环境继续受到地缘政治紧张局势加剧的影响。此外，红海危机导致年初欧洲港口的航运严重延误和取消，这也对内陆运输产生了影响。

财报披露，2024年一季度，集装箱吞吐量增长了3.5%至146.4万TEU；多式联运业务量大幅下降，集装箱货运量下降5.5%至38.6万TEU。货运量的下降，导致HHLA集团在一季度的收入小幅下降了0.3%，至3.6亿欧元；集团息税前利润（EBIT）下降23.9%至1743.9万欧元，营业利润率为4.8%；一季度集团税后利润为325.7万欧元。

HHLA首席执行官Angela Titzrath表示，“由于红海危机和充满挑战的经济环境导致供应链中断，2024年HHLA开局变得更加困难。持续的战争、地缘政治紧张局势、高通胀率和利率上升对全球经济产生了多年未见的不利影响。尽管目前经济预测显示出企稳的初步迹象，但并非所有国家都能平等受益。事实上，大多数经济预测都下调了德国2024年的经济增长。”

“尽管我们继续努力为运输和能源转型做出贡献，将更多商品转向更环保的铁路运输，并加大对终端现代化的投资，但新的供应链中断严重阻碍了年初的进展。例如，红海危机导致了重大的航运延误或取消，因为船舶绕航，导致抵达欧洲港口的时间延迟。在此背景下，鉴于集装箱码头的储存能力利用率暂时上升，然而，就HHLA的内陆多式联运而言，供应链中断导致运输量同比大幅下降。尽管存在市场不确定性，HHLA仍在推进其前瞻性转型，同时投资扩大其网络和港口设施现代化。”

2024年一季度，HHLA目前正在推进与地中海航运公司（MSC）的战略合作协议。目前该交易还需获得汉堡市议会的批准，预计将于2024年完成。

2024年一季度，HHLA集团铁路子公司Metrans成功收购了在塞尔维亚和克罗地亚运营的Adria Rail集团100%的股份。通过此次收购，Metrans正在进一步扩大其在东南欧的业务。

HHLA表示，HHLA在与MSC的战略合作和跨境投资中看到了关键的增长和盈利潜力。毕竟，不是吞吐量最大的港口才拥有最光明的未来，而是那些拥有最强网络、最佳连接和最可持续发展的港口。

基于此，HHLA维持2024年全年业绩预期，在HHLA集团层面，预计收入将适度增长，EBIT预计在8500万欧元至1.15亿欧元之间。