央视关注!多条航线运价上涨!有航线“一舱难求”,舱位预订直接排到6月中旬...

分类:海运新闻 来源:维运网 时间:2024/05/16

近期,记者在外贸重点省市调研时发现,受到需求上涨、红海局势、多国港口拥堵等多重因素的影响,外贸出口海运价格呈现出疯狂上涨的趋势。面对海运费上涨,各地外贸企业以变应变。



多条海运航线运价上涨!有航线“一舱难求”!舱位预订直接排到了6月中旬

当记者来到义乌港,工作人员告诉记者,海运价格上涨让一些贸易商措手不及,不得不延迟发货,货物积压严重。


浙江某物流有限公司经理:4月初就开始了,这仓库现在已经有点爆仓的状态了。客户根据运价,可能再调整一些出货计划,运价太高的话可能会往后面推迟、延迟一些。

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海运费持续上涨,尤其给中小微外贸企业出口带来挑战。

义乌市某体育用品有限公司负责人:有些生产出来的货,比如10日发,但是10日搞不到集装箱,一拖可能拖个十天、一个星期,甚半个月。积压成本,我们今年大概一两百万元人民币。


如今,集装箱短缺、运力不足还在加剧,不少外贸客户舱位预订直接排到了6月中旬,部分航线“一舱难求”。

浙江某国际货运代理有限公司商务人员:每个船几乎都是预留了至少30个高箱,但是现在来说也是一舱难求,我这留了这么多舱位,现在也是不够装。


据了解,多家船公司发布涨价函,对主要航线的费率进行了上调,如今,亚洲至拉美个别地区航线的运价,已从此前的每40英尺箱2000多美元,暴涨至9000至10000美元,欧洲、北美等航线运费几乎翻番。


宁波航运交易所行业研究员:我们最新一期2024年5月10日的指数报收于1812.8点,环比上涨了13.3%,它的上涨大约从4月中旬开始,近三周指数上涨幅度较大,均超过了10%。


淡季不淡!综合因素造成海运运价上涨!

在传统意义上的外贸淡季,海运运费持续上涨,究竟背后的原因是什么?对我国外贸出口会有怎样的影响?

专家表示,海运运费上涨,从侧面反映出全球外贸一定程度的回暖。今年前四个月,我国货物贸易进出口额同比增长5.7%,4月当月增长8%,超出市场普遍预期。


中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员:2024年以来,欧美需求边际好转,我国外贸形势良好,为海运需求上涨和海运价格上升提供基础性支撑。同时,受美国大选后贸易政策不确定性的影响,叠加对旺季运价上涨的预期,不少采购商还启动前置库存,导致海运需求进一步上升。

从供给端看,红海局势仍是影响集装箱航运市场走势的主要因素之一。红海局势持续紧张,导致货船绕行好望角,大幅增加航线距离和航行天数,带动了海运价格上涨。


中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员:国际燃料油价格上涨,多国港口拥堵也同步推高了海运的成本和价格。

专家表示,海运价格在短期内波动,给外贸主体出货带来成本和时效的挑战,但随着周期过去,价格将会回落,对我国外贸宏观面不会造成重大影响。

外贸企业以变应变,主动应对!提前规划发货等

面对海运费上涨,各地外贸企业也是以变应变。他们如何控制成本,解决出货的难题?

宁波这家外贸企业负责人告诉记者,欧洲、中东市场最近订单持续增加,订单量与去年同期相比增加了50%左右。但由于海运价格持续上涨,订不到舱位,目前企业有4个集装箱的货物推迟了发货,最晚的比原定时间推迟了将近一个月。


宁波某门窗配件有限公司总经理:现在甚至我们厂区门口都堆满了货物,我还买了集装箱,用来囤放一些怕淋湿怕晒的这些货物。

他给记者算了一笔账,一个40英尺的集装箱,原本发往沙特阿拉伯的运费在3500美元左右,现在涨到了5500到6500美元。想方设法来应对海运费上涨的困境,他除了腾出空间堆放积压的货物,还建议客户走空运和中欧班列,或者采用高柜这种更经济的运输方式来变通解决。


深圳这家贸易商也主动应对运价上涨和运力不足的挑战,工厂加大生产力度,由原先一条产线增加到两条,缩短前端的生产时间。

深圳某国际贸易有限公司运营总监:我们原来是纯走海运快船的,现在会选择更慢的普船,拉长货物运转周期,来降低成本。也会采取一些必要的运营措施去降低运营端的成本,更早地去规划发货,把货发到海外仓,然后再从海外仓调进到美国仓库去。

记者在采访跨境物流企业和国际货代公司时还发现,为了保证时效,一些外贸企业五六月份就开始发运下半年的订单。宁波市国际货运代理协会工作人员:运距拉长、运输时间拉长以后,必须提前发。

估计这个形势还得维持两三个月。七八月份是传统出货的旺季,八九月份又是电商的旺季,估计今年的旺季会持续比较长的时间。再次提醒,近期要出货的货主货代朋友们,还是要尽早做好出货计划以免影响出货!转发周知~


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