赫伯罗特日前发布公告称，与塞斯潘签订了一项合作协议，将5艘由传统MAN S90发动机驱动的10100TEU集装箱船，改造为能够使用绿色甲醇燃料的双燃料集装箱船。

赫伯罗特相关公告

改造完成后，这批船舶将继续长期由塞斯潘包租给赫伯罗特。赫伯罗特表示，这意味着该公司离2045年实现战略脱碳目标，又迈出了一步。

据介绍，此次进行改装的船舶包括“Seaspan Amazon”轮、“Seaspan Ganges”轮、“Seaspan Thames”轮、“Seaspan Yangtrate”轮和“Seaspan Zambezi”轮。这5艘船舶的改造总投资预计约为1.2亿美元，每艘的改造时间预计为80～90天。

赫伯罗特首席运营官Maximilan Rothkopf介绍说，这些船舶将从2026年开始使用绿色甲醇燃料，以满足客户对绿色解决方案不断增长的需求。

塞斯潘首席运营官Torsten Holst Pedersen则表示：“赫伯罗特与我们是志同道合的合作伙伴。如果航运业想要实现脱碳目标，船舶改造必须成为不可或缺的一部分。”

赫伯罗特强调，绿色甲醇正成为航运业未来的重要替代燃料。为了实现自身的脱碳目标，赫伯罗特透露，未来的投资将不仅集中在新建或改造船舶领域，还包括勘探和采购绿色燃料。

对于航运业而言，通过改装船舶发动机，让现有船舶从使用传统燃料切换为绿色燃料，意义非同寻常。

曼恩能源方案集团首席执行官Uwe Lauber博士此前表态，看好船舶改装项目。他认为，当前船厂新船订单饱和，船舶交付时间也随之后延，新船造价持续走高。成本的增加会使更多船东更倾向于改装现有船舶。

他进一步解释说，对于班轮公司而言，无论是订造新船还是改装现有船舶，使用的发动机都是一样的。从测算结果来看，最终的脱碳效果没有区别。