近日，欧洲多个繁忙港口正面临严重的物流挑战。据《金融时报》报道，中国制造的电动汽车大量涌入欧洲市场，导致比利时安特卫普-布鲁日港口和德国不来梅港等地的运输系统陷入瘫痪，港口逐渐变成了“汽车公园”。

报告指出，缺乏有效的物流运输架构是造成这一问题的主要原因。这些电动车在欧洲航运码头卸货后，车企难以找到卡车司机和商业化运输工具将车辆运送至经销商处。乘联会秘书长崔东树此前表示：“在欧洲市场，内陆运输对中国电动车来说非常困难。”另一位接受《金融时报》采访的消息人士称，由于特斯拉已经预订了大量卡车，这在一定程度上加剧了当前的问题。

此消息传出之际，正值中国汽车制造商如比亚迪、上汽集团、长城汽车和奇瑞汽车等寻求海外扩张之时，特别是在欧洲和南美市场。与此同时，中国国内对电动车的需求正在降温，而其制造能力却在飙升。这给了车企比较大的销售压力，因此也都加紧了对外扩张的步伐。

大约两周前，美国财政部长耶伦访问北京，在与国内官员会面时，提出了对中国工业产能过剩的担忧。不过大约一周后，在巴黎举行的一次峰会上，中国商务部长王文涛强烈否认了这些担忧。王文涛组织了这次峰会，旨在“深化中欧电动车行业的实际合作”，比亚迪、上汽集团、宁德时代和吉利汽车等成员也出席了会议。他补充说，关于产能过剩的指控是毫无根据的。