据报道，欧洲港口码头正遭遇大量进口新车拥堵的困扰，这一现象源于汽车市场动态的变化。

据港口、汽车行业和供应链高管透露，电动汽车制造商在欧洲市场的销售速度未能达到预期，成为导致拥堵的关键因素之一。同时，一些制造商在没有后续运输订单的情况下提前预订了海运交付期，导致车辆长时间滞留在港口，无法及时转移到内陆基地和经销商手中。

据悉，有些进口的电动汽车已在欧洲港口滞留长达18个月之久。欧洲汽车物流协会的执行董事迈克·斯特金认为，造成拥堵的根本原因是汽车市场在新冠疫情后的复苏，原始设备制造商重建高水平库存，而随后电动汽车产量的激增和小型制造商的涌入，进一步加剧了库存压力。然而，最近电动汽车需求的明显下降导致制造商难以销售库存，港口则成为了首当其冲的受害者。

斯特金还指出，欧洲最大的汽车港口安特卫普-布鲁日和不来梅港在过去18个月中遭受了严重拥堵，除了车辆积压外，还面临装卸工人短缺等劳动力问题。这些延误给汽车物流行业带来了巨大的经济损失。

虽然一些港口发言人表示拥堵状况并未进一步恶化，但也没有得到缓解。斯特金认为，红海冲突对海运班次的干扰为欧洲汽车码头提供了短暂的喘息机会，但滚装码头几乎满负荷运营，仍需要更多空间来应对库存压力。

此外，原始设备制造商正逐渐将销售模式从经销商转变为代理商，这也需要更多的战略库存空间。

斯特金警告称，欧洲港口的拥堵现象尚未结束，库存正在进行重建，但各地的成交量仍在不断增加，没有迹象表明这种情况会减少。在销量相对稳定的情况下，制造商不太可能关闭生产线或减少汽车产量，因此拥堵问题可能会持续存在。