美西两大港口洛杉矶港（LA）和长滩港(LB)相继公布今年2月份数据。数据显示，两港的集装箱吞吐量连续实现同比大幅增长，主要得益于美国消费者信心增强、各项经济指标表现积极。而且，这一趋势有望持续下去，今年的旺季货物有望比往常更早。

洛杉矶港2月集装箱吞吐量达到78.1万TEU，同比增长60.2%，这是该港连续第七个月同比增长。其中进口重箱增长63.9%至40.8万TEU，出口重箱增长61.1%至13.3万TEU。此外，通过洛杉矶港的空箱数量增长了53.8%，至24.0万TEU。

2024年前两个月，洛杉矶港的集装箱吞吐量达到163.7万TEU，同比增长34.9%。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka在媒体吹风会上表示，“市场对我们门户的信心一如既往......目前的运营数据表明，货物正在高效流动，并有处理额外货物的能力。”

他补充道：“由于美国消费者仍在消费，关键经济指标积极，洛杉矶港在进入第二季度时仍处于有利地位。”

马士基旗下APM Terminals美洲区董事总经理Leo Huisman一起出席了港口的媒体吹风会。Leo Huisman表示，“随着时间的推移，我们的行业在面对混乱和变化时总是表现出韧性。为了我们未来的集体成功，码头和港口运营商需要思考如何最好地为改善我们的基础设施、提高可持续发展和提高劳动力技能做好准备。”

在邻近的长滩港，今年2月份集装箱吞吐量达到67.4万TEU，较去年同期增长24.1%。其中进口重箱增长29.4%至33.0万TEU，出口重箱同比下降21.1%至8.7万TEU。此外，通过长滩港的空箱数量同比增长44.8%，至25.7万TEU。

2024年前两个月，长滩港的集装箱吞吐量达到134.9万TEU，比2023年同期增长20.7%。

长滩港表示，“通货膨胀降温、消费者信心上升以及不断努力夺回市场份额”，推动了2月份长滩港货物运输。

跨太平洋需求增加的另一个迹象是，运回亚洲的空箱数量激增：洛杉矶2月份为24万TEU，同比54%；长滩港则达到25.7万TEU，同比上涨45%。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，“如果我们看到美西的旺季货物比平时早一点，不要感到惊讶！在洛杉矶，我们的产能负荷约为75%至80%，并准备好应对任何情况。”

“如果市场条件发生变化，进口商不想成为最后一个将货物转移到另一个门户的人，所以我们开始看到公司正在讨论将2%、3%或5%的业务转移到不同的门户，以实现多样化。”

尽管一些托运人和分析师对美西主要港口处理额外货物的能力表示严重担忧，Gene Seroka强调指出，他“不同意”，因为这些枢纽已经从2021年和2022年初的严重港口拥堵中“吸取了教训”，现在“更有韧性”。