据商业媒体Børsen报道，丹麦物流公司DSV并已聘请两家银行帮助收购德铁信可(DB Schenker)。

据悉，这两家银行可能是汇丰银行（HSBC）和法国巴黎银行。

DSV不愿意发表评论。DSV媒体主管Christian Krogslund表示：“我们的政策是不对并购活动发表评论。”

DSV长期以来，一直被称为德铁信可最“合理”买家之一。

分析师指出，纯商业的角度来看，DSV将是显而易见和最“合理”的买家，两家公司具有最高的协同效应和最低的执行风险。DSV因此能够提供比竞争对手更高的报价。

挪威投资银行DNB Markets此前估计，价格可能在120亿至200亿欧元之间。

根据Børsen的说法，约有20家公司有意参与收购德铁信可。但具体名单尚不清楚，这也是我们焦急等待的原因。

除了大热门DSV外，根据航运界网的跟踪报道，地中海航运（MSC）和马士基都将参与收购。DHL可能也参与了投标，但投资者怀疑DHL是否真的感兴趣。

此外，根据德国当地媒体的说法，在这个被称“Project Nova”内部流程中，德国政府采取了“非歧视性”招标程序，即价高者胜出。经过第一阶段“资格预审”之后，名单将被缩减至5家。这也引起业内对主权财富基金参与收购的关注。

根据航运界网的跟踪报道，迪拜环球港务集团（DP World）一直是对德铁信可感兴趣的买家之一。而且市场传言称，沙特Bahri物流和阿布扎比三大主权财富基金之一的阿布扎比控股公司（ADQ）也有意参与收购。

简言之，一个痛苦而漫长的业界重大“并购”即将进入高潮，到底谁有可能成为经过“资格预审”之后的潜在买家？