随着红海危机持续扰乱航运，全球航运价格持续上涨，已经在过去一个月内足足翻了一倍。

此外，红海危机还间接冲击了欧洲和美国的供应链，导致产品发货时间延误，甚至部分工厂被迫停工。

全球海运价格一个月内涨一倍

总部位于伦敦的德鲁里航运咨询公司（Drewry shipping Consultants）的数据显示，在截至 1 月 18 日的一周内，全球 40 英尺集装箱的平均运输成本上涨了 23%，至 3777 美元。而这一价格已经比一个月以前增长了一倍多。

在截至 1 月 18 日的一周内，从中国到美国洛杉矶的集装箱现货市场运费上涨 38%，至 3860 美元。

德鲁里航运咨询公司董事总经理菲利普•达马斯（Philip Damas）表示：

" 波动又回来了，这是国际集装箱航运的重大时刻。"

尽管与海运公司有长期合同的大公司基本上不受现货市场波动的影响，但达马斯说，许多这类公司目前都需要在合同费率的基础上再支付 20% 或更多的附加费，以补偿燃油和保险等运输成本的上升。

美国新泽西州另一家国际物流公司的主管津斯基（Bruce Dzinski）表示，他的公司从亚洲到美国港口的航线目前延误多达一周，每个集装箱的额外收费为 300 至 500 美元。

欧洲制造业供应链已受影响

自以美国为首的联军对也门胡塞武装发动空袭之后，红海危机进一步升级。

国际货币基金组织表示，到目前为止，通过苏伊士运河的海上交通量与一年前相比下降了 37%。航运巨头马士基和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等已经将集装箱船的运输路线改为绕道非洲南端好望角，这意味着运输时间将延长了一个多星期。

美国伊利诺斯州的国际物流服务商 SEKO Logistics 全球首席商务长布莱恩•伯克（Brian Bourke）表示，由于一些欧洲服装公司急于准时上架春装，他们已经被迫将物流订单从海运改为空运，以确保货物准时到达。

过去一周，又有几艘货船在该地区遭到导弹或无人机袭击。马士基的首席执行官 Vincent Clerc 上周表示，红海船只遇袭造成的全球航运中断可能至少会持续几个月。

这些延迟已经影响到欧洲的制造业供应链。由于零部件短缺，特斯拉和沃尔沃在德国和比利时的工厂已经暂停了汽车生产。而宜家等欧洲零售商则表示，他们还有足够的库存来应对延误风险。