为了实现这些目标，世界上一些最大的航运公司的CEO强调需要扩大绿色燃料的使用，并重申他们致力于与国际海事组织监管机构密切合作，制定有效和具体的政策措施。

• 首先，他们呼吁为新的纯化石燃料船舶设定结束日期，并制定温室气体强度标准时间表，他们表示，这将向该行业发出明确的信号，并鼓励对新船和必要的燃料供应基础设施进行投资。

• 其次，CEO们强调实施有效的温室气体定价机制的重要性，以使绿色燃料在过渡阶段与传统化石燃料相比具有竞争力。通过将绿色燃料的溢价分配给所有化石燃料的使用，该机制将最大限度地减少通货膨胀的影响。此外，首席执行官们主张将产生的收入分配给研究、开发和部署（RD&D）基金和在发展中国家的投资，以确保公正的过渡。

• 首席执行官们还提议引入船舶共享选项，以符合温室气体监管要求，这将允许集体考虑一组船舶的性能，使投资能够用于可以实现最大温室气体减排的地方，并加速整个全球船队的脱碳。

• 最后，首席执行官们强调了建立“Well-to-Wake”或生命周期温室气体监管基础的重要性。这将使投资决策与气候利益保持一致，并降低搁浅资产的风险。