新一轮巴以冲突将对航运市场带来怎样的影响？下文将从各板块进行分析。

-集运和散运-

如果巴以冲突扩张到其境外，将对苏伊士运河和霍尔木兹海峡这两个关键航运通道造成风险。苏伊士运河对所有类型的商船来说都是关键水道，霍尔木兹海峡对石油和天然气运输至关重要。

如果运河因地区冲突而关闭，船只将不得不绕非洲，从而拉长航线，这有利于吸纳可用运力，推升运费。

巴以地区本身的集运市场体量并不大。航运咨询公司Linerlytica周一表示，当地主要港口阿什杜德和海法的集装箱吞吐量仅占全球的0.4%。以星（ZIM）是全球第十大班轮公司，总部位于海法。该公司周三证实，其以色列航线服务可能会中断，并将收取战争风险附加费。

同样，散运板块受巴以冲突影响有限，最大的影响可能是油价波动导致的燃油成本变化。

-原油运输-

霍尔木兹海峡与苏伊士运河不同，是绕不开的航道，大量的石油和天然气依赖该海峡出口。如果霍尔木兹海峡关闭，将导致运输量减少，不利于吨海里需求。

船舶经纪公司BRS周一表示，近期可能出现的变化是伊朗原油出口下降，沙特阿拉伯增产，这将对主流原油轮的即期运价产生积极影响。

-LPG运输-

VLGC运价或将上涨。VLGC运输的LPG是蒸汽裂解的原料。中东地区战争后油价上涨将推高石脑油价格，并使石脑油的竞争力降低，增加亚洲对进口LPG的需求，从而提振VLGC需求。

Dorian LPG首席财务官Ted Young表示，

-成品油运输-

 Scorpio Tankers总裁Robert Bugbee指出，当前成品油轮的运费已经高于正常水平，且库存较低，地缘政治危机在冬季将进一步推高运费。

-LNG运输-

与此同时，主要LNG进口国正在增加浮式储存再气化装置（FSRU）以增加供给多样性，中东地区战争应该会加剧这一趋势。

FSRU船东Energas Infrastructure首席执行官Art Regan表示，所有人都在重新评估未来10~20年的能源矩阵，这与能源转型无关，而是关乎能源安全。

来源：FreightWaves