5月22日上午9时，酝酿已久的江苏省港口集团有限公司在南京正式挂牌成立。国家交通运输部副部长何建中、江苏省人民政府副省长张敬华出席仪式并揭牌。

江苏港口集团成立后，南京港(集团)55%股权将以折价入股方式进入江苏省港口集团。

此外，连云港港口集团持有上市公司连云港5.09亿股股份，占其股本总额的50.11%，该部分股权同样将以折价入股方式进入江苏省港口集团。

值得注意的是，江苏是继辽宁、河北、浙江、广西和海南之后，再次宣布组建港口集团的省份。在业内人士看来，江苏组建港口集团可以有效地避免同质化竞争，发挥规模效应，有利于对接"一带一路"的机遇。

连云港港口集团相关负责人鞠海涛在接受记者采访时亦表示，"江苏港口集团的组建，实现了港口资源的整合并抱团发展，有利于壮大江苏港口实力，抢抓'一带一路'带来的机遇。"

整合两大港口上市公司

根据公告内容，江苏省港口集团成立后，南京港(集团)55%股权将以折价入股方式进入江苏省港口集团，届时南京港(集团)将作为省港口集团控股企业进行管理.同样作为上市公司控股股东的连云港港口集团，持有连云港5.09亿股股份，占其股本总额的50.11%，该部分股权同样将以折价入股方式进入江苏省港口集团.在股权交割法定程序完成后，两上市公司控股股东均不会发生变化，但是实际控制人将变为江苏省国资委。

在此之前的5月12日，江苏省政府官网公布了《江苏省沿江沿海港口布局规划(2015~2030年)》(以下简称《规划》)，被视为未来江苏省港口集团规划布局的风向标。

上述《规划》明确指出，从2015年到2030年，江苏省将采取分层次港口布局规划:规划省内港口形成以连云港港、南京港、镇江港、苏州港、南通港为主要港口，扬州港、无锡(江阴)港、泰州港、常州港、盐城港为地区性重要港口，分工合作、协调发展的分层次发展格局。

其中，《规划》将连云港定位为"中哈物流中转基地、上合组织成员国出海口、东中西合作示范区和区域性国际枢纽港"。在集装箱运输方面，连云港作为沿陇海线地区集装箱运输的主要口岸，将发展成为集装箱运输的干线港；在外贸进口铁矿石方面，连云港作为沿陇海线外贸进口铁矿石的重要口岸，将布局20万吨级以上专业化矿石接卸码头。

而南京港则被定位为"区域性航运物流中心"。在集装箱运输方面，南京港作为支线港，将以发展近洋、内贸集装箱运输为主；在外贸进口铁矿石方面，南京港将以工程船接卸转运码头为主，布局7万吨级以下矿石接卸码头；在煤炭运输方面，南京港将以布局7万吨级及以下泊位为主；在商品汽车物流运输方面，南京港将布局商品汽车码头，辐射周边分销网络。

港口行业专家罗德明分析称，"以前连云港和南京港之间竞争非常激烈，新规划将南京港和连云港重新定位发挥各自优势，这也是成立港口集团的最大优势。"

抢抓"一带一路"机遇

据了解，江苏港口的实力排在国内前列。2016年，江苏省港口累计完成货物吞吐量24.1亿吨，同比增长3.3%；规模以上港口共完成货物吞吐量21.6亿吨、外贸吞吐量4.5亿吨、集装箱吞吐量1621.6万标箱，分别同比增长3.7%、12%和1%。

其中，苏州港、连云港、南京港、南通港、镇江港、扬州港、泰州港、江阴港的货物吞吐量均超过1亿吨，是国内拥有最多亿吨大港的省份。

"除了南京港和连云港之外，其他包括南通港、泰州港等6个港口实力均较为强劲，这也导致了江苏港口之间同质化竞争非常激烈，组建港口集团后有利于差别化经营，避免同质化竞争，形成抱团发展的趋势。"罗德明说道。

值得注意的是，目前江苏已经有"一带一路"、长江经济带、苏南国家现代化示范区以及长三角区域一体化等多个国家战略.其中，"一带一路"在江苏被赋予了新定位，即利用"一带一路"建设及辐射带动沿线地区发展成为重要的开放门户、综合交通枢纽和国际商贸物流中心、产业合作创新区和人文交流深度融合区。

鞠海涛表示，"江苏港口集团的组建，实现了港口资源的整合并抱团发展，有利于壮大江苏港口实力，抢抓'一带一路'带来的机遇。并且，连云港是'一带一路'的出海口，港口集团成立之后，其他港口可以利用连云港在'一带一路'出海方面的优势，对接'一带一路'沿线国家，增强江苏港口的整体实力。"