长荣海运于上周五召开业绩说明会，会上该公司总经理谢惠全不讳言的表示，“明年货柜轮仍旧是供需失衡充满挑战的一年，对于市场展望也用一首七言诗来形容「疫后市场两样情、航商货主背着行、供需失衡价难守、高低起伏惊惊走」。”

谢惠全分析，国际货币基金组织(IMF)估计明年经济成长率3%，新船供给量会爬升到9.1%，货量成长只有2.2%，尽管明年欧洲有碳规范的因素，对市场运力供给有些影响，但基本上运力供需的基调仍是供过于求；除非市场出现扭转供需的重大事件，否则2024年航运市场是供需失衡且充满挑战的一年。

展望美国线市况，谢惠全表示，市场预期明年美国联邦准备理事会（Fed）会降息，美国线明年货量会较今年好，但价钱不敢说；美国因为人口红利优势，加上就业市场强劲，对于进口商期望会恢复，后市会在平稳中持续改善，但整体市场供给仍远高于需求，使运价仍然面临强大压力。

新船订单下多了

基于目前的判断，谢惠全更是直言不讳的表示，该公司不久前下单订造了24艘16000TEU的甲醇燃料的集装箱船舶新造船。（详情见：→大单确认！24艘甲醇燃料大船订单来了！）不过现在看来，由于由于新冠疫情带来的市场繁荣期已过，集运公司已经不能每天都赚大钱，我们订造的新船可能“太多了”。

此外，谢惠全还表示，甲醇船舶“并不意味着零排放”，长荣海运可能会考虑探索订造氢燃料船舶，尽管这还需要一段时间。