中远海控（601919）发布2023年上半年业绩，期内该公司实现918.43亿元，较去年同期下降56.43%；利润总额 229.3 亿元；实现净利润196.8亿元；归属于上市公司股东的净利润为165.61亿元，较去年同期下降74.46%；扣非净利润为165.20亿元，较去年同期下降74.39%；实现息税前利润（EBIT）247.0 亿元。

值得一提的是，中远海控拟向全体股东每股派发现金红利人民币 0.51 元（含税）。按截至 2023 年6月30日公司总股本 16,170,253,938 股计算，2023 年中期应派发现金红利约人民币82.47亿元（含税），约为公司 2023 年上半年实现的归属于上市公司股东净利润的50%。

据了解，2023年以来，全球经济进入高通胀、低增长的新阶段，集装箱航运市场受到需求走弱、供给上升的影响，呈现供大于求的局面，市场运价水平在低位波动。随着航运市场运价回归疫情前的水平，行业利润较去年大幅缩水。

数据显示，2023年上半年，受全球主要经济体高通胀持续，欧美需求紧缩等因素影响，全球经济增长动能持续疲弱。尽管存在压力，但中国外贸韧性强、活力足的特点明显，据海关总署统计显示，在稳外贸各项措施作用下，上半年中国货物贸易进出口总值20.1万亿元人民币，同比增长2.1%。其中，出口11.46万亿元，同比增长3.7%；进口8.64万亿元，同比下降0.1%。交通运输部发布数据，2023年上半年，全国港口完成货物吞吐量81.9亿吨，同比增长8.0%。其中，内贸吞吐量同比增长7.6%，外贸吞吐量同比增长8.9%。

换言之，全球产业链供应链面临重塑，货主对全球供应链的安全和韧性也提出了更高要求。为了满足不断演变的客户需求，航运公司已逐步将运输服务向两端延伸，打造数字化供应链服务能力，提升自身的价值创造能力。

2023上半年，中远海运把握新一轮发展机遇，东方海外2艘24,000TEU 新船顺利交付并投入亚欧航线，双品牌船队规模较去年底稳步增长至约291万TEU，推动了全球 航线网络布局的优化进阶。海洋联盟，成功运营“DAY7”新航线产品，巩固了中远海运东西主干航线服务的领先优势。

中远海运先后开辟多条“一带一路”沿线、RCEP 成员国航线，进一步织密了中国至南亚、东南亚、南美外贸航线网络，并将于今年9月新开欧洲-南美东往返航线。报告期内，双品牌在区域市场及第三国市场的运力增幅分别达到3%和40%，为把握新兴市场、区域市场和第三国市场的增长机遇打下坚实基础。中远海运依托自身港航协同优势，积极参与构建双循环新发展格局，推动海南自贸区建设和西部陆海新通道建设。报告期内，双品牌船队实现在海南洋浦港直航挂靠9组航线，西部陆海通道开通2条新路径，进一步增强在川渝、广西等地区的服务覆盖。

此外，中远海运在推动现代服务业与先进制造业、现代农业对接融合，将集装箱全程供应链向纵深推进。为新兴行业龙头、战略合作客户提供定制化、个性化的全 链解决方案，锂电池、光伏、跨境电商客户箱量录得逆势增长，整车出口运输业务蓬勃发展。致力于服务中小微企业，为中小微客户提供数字化、标准化、高效率的全链服务产品。中远海运依 托自身丰富的全球资源，开展北美地区拖车业务，发展欧洲地区仓储及配送业务，南美、东南亚等地区的供应链服务也呈现多点开花的局面，全链业务初具规模。报告期内，中远海运实现除海运以外的供应链收入 145 亿元，占集装箱航运业务收入的比重为16.4%，同比提升8.2个百分点。

总体而言，在上半年充满挑战的环境中，中远海运坚持以业务创新、机制创新、模式创新，顺应行业变革和客户需要；以精益运营、效率提升、成本管控，增强主业实力和发展韧性，全球数字化集装箱供应链建设扎实推进，绿色低碳转型进程加速落地，取得了来之不易的成绩。展望下半年，中远海运既看到中国经济稳步复苏、欧美主干航线运价反弹、环保新规推动老旧船舶出清带来的机遇，也时刻关注全球经贸格局演变、欧美地区通胀压力、新造船集中交付等挑战。与此同时，客户对集装箱供应链的低碳化、数字化水平提出了更高的要求，对班轮公司的全链路交付能力寄予了更高期望。 

在此背景下，中远海运将高度关注行业未来发展趋势和技术进步，持续推动改革转型和高质量发展，做好全球资源网络布局，强化科技创新和数智化赋能，践行绿色低碳可持续发展理念，深化精益管理和成本管控，努力为全球客户提供低碳、智能、可靠的集装箱供应链解决方案，为世界贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系，为客户提供更好的服务，为股东创造更大的价值。