德路里预计，由于贸易增长依然疲软，2023年全球集装箱数量将收缩2%。

德路里预计，2023年全球集装箱装卸量将增长1%，达到8.707亿TEU。尽管一些经济体的通货膨胀率仍然居高不下，但总体上呈下降趋势，预计许多国家的个人消费和企业投资将在2023年下半年增加。

然而，全球集装箱数量超过了当下和未来短期内的贸易需求以及船舶运营能力所需的数量。2023年第二季度，集装箱出租商的集装箱利用率降至97%，这是自2020年第三季度以来的最低水平。这意味着箱主需要处理多余和老化的设备，因此，2023年下半年二手箱销售额将保持高位，而订购新集装箱的需求将减弱。今年集装箱总产量不太可能超过190万TEU，这是14年来的最低水平。

到2024年，由于贸易量的增加、船东更换老化集装箱的需求增加以及ULCV和大型新巴拿马型船舶的交付量创下历史新高，预计新箱生产将恢复。德路里预计，到2027年，全球集装箱总量将超过5600万个，平均年增长率约3%。

预计今年集装箱出租商的市场份额将再次下降，但随着班轮盈利能力下滑促使承运人重返集装箱租赁市场，预计从2024年起，出租商的市场份额将恢复。根据德路里的预测，到2027年底，52%以上的集装箱将来自出租商。

新造普柜价格在连续6个季度下跌后，于年初开始回升，比疫情前的5年平均水平高出约25%；新造冷柜价格也有所回升，与疫情前平均水平大致相当；而储罐价格继续下跌。由于供大于求，二手干柜价格持续疲软，但随着库存减少，价格预计将企稳。

德路里预计，船队运力增速加快将支撑未来5年新造干柜和冷柜价格温和上涨。而由于承运人对租赁集装箱的需求增加，预计租赁价格将以更快的速度上涨，帮助出租人获得更多初始现金回报。