继美国家居用品零售巨头3B家居指控OOCL在疫情期间存在不公正的商业行为并提出巨额的索赔后，汽车零部件进口商CertiFit成为最新一家向联邦海事委员会(FMC)提起诉讼的托运人，要求长荣就其违反1984年《航运法》的行为进行赔偿。该投诉源于疫情早期，并声称承运人“以牺牲托运人的利益为代价大幅增加利润，不公正和不合理地剥削客户”

该投诉称，根据其服务合同，长荣“开始系统性地未能履行其箱量承诺的做法”，就像许多其他托运人的投诉一样，CertiFit报告称，其被迫进入现货市场，费用大幅增加，但承运人的货运服务水平还较低。他们认为，长荣在现货市场上出售之前签订的运力，或者向愿意支付更高溢价的其他托运人出售舱位，从而从这种不合理的做法中获利。

起诉书称，长荣的不合理做法是“知情和故意的，而并非由于缺乏可用舱位”。CertiFit报告称，在现货市场获得货量后，其集装箱仍在长荣船舶运输，这“表明被告实际上有能力根据其服务合同运输申诉人的集装箱。” 同时称，在其他情况下，他们的集装箱是由长荣的联盟伙伴东方海外的船舶运输的。

2020年4月至2021年4月，CertiFit获得了1000TEU(445个40英尺箱)的服务合同，主要从中国、中国台湾、中国香港和韩国运往犹他州盐湖城或田纳西州孟菲斯。在此期间，其诉讼称，长荣只运输了合同量的35%，迫使托运人以更高的运价从其他来源寻求运输或放弃运输。其声称，长荣的行为表明，“在不期望履行服务承诺的情况下，根据报价签订服务合同，这是一种故意的做法。”

起诉书称，长荣拒绝根据服务合同在亚洲接受装载的集装箱。此外，长荣拒绝在亚洲提供空箱进行装载。CertiFit还指出，由于市场上人为制造货柜短缺，导致现货市场运价大幅上涨，从而剥夺了托运人的运力。

除了支付高昂的即期运费外，CertiFit表示，承运人提供的服务水平也较低。根据协议，本应送到公司货站的集装箱只被运送到最近的铁路场站，这导致了拖运卡车运输的额外成本，而且留给集装箱和底盘免费滞留期的时间更少。

其诉讼称承运人的蓄意行为已给托运人造成了至少75万美元的损失，或者在案件证据中显示的数额。CertiFit正在寻求赔偿，并要求法院下令禁止长荣拒绝按照未来服务合同中商定的费率向CertiFit提供其分配的舱位。

该投诉于5月4日提交，并于上周末送达长荣。承运人有25天的时间做出回应。在班轮业获利丰厚的同时，FMC也收到了创纪录数量的托运人投诉。