据外媒报道，凭借本轮集运大繁荣和大规模扩张集装箱船队，地中海航运（MSC）创始人和集团主席詹路易吉·阿本德船长（Gianluigi Aponte）的财富激增144亿美元，达到了312亿美元，位列福布斯全球富豪榜第43位。

图中间为詹路易吉·阿本德船长

对于全球富豪们来说，过去的一年充满挑战。利率骤增、股价承压、独角兽估值受挫，无一不对全球企业经营造成巨大影响。2023福布斯全球亿万富豪榜的上榜人数较去年下降28位，总人数仅2640位。今年上榜者的财富总额达到12.2万亿美元，较去年的12.7万亿美元也有所下降。

在过去的12个月内，很多超级富豪资产缩水，但阿本德船长并不在其中。事实上，在去年3月至今年2月的12个月内，他的财富增加了144亿美元，增幅全球排名第六。

受益于过去两年集运大繁荣，去年10月就有报道称Aponte家族现在资产价值高达1000亿美元，该数字也使其成为瑞士最富有的人，也是全球最富有的人之一。

在航运界网看来，地中海航运可能也是2022年最赚钱的航运公司。诚然，由于地中海航运没有上市，也无需披露其战略和财报，并且向来以低调和神秘示人，我们无从知晓地中海航运到底赚了多少钱。但从逻辑上来说，只需要简单地梳理，我们就可以非常肯定地支持这个结论。

一方面，在于新冠疫情之后，集运市场由结构性供需错配带来的集运超级大周期，致使市场繁荣，创纪录的运价水平推升其盈利能力，行业普遍利好，推升其家族资产财富飙升。另一方面，这就不得不再次提到，嗅觉敏锐的地中海航运迅速采取了行动，以令人难以置信的决心扩张其集装箱船队。

MSC再买6艘二手集装箱船

据统计，自2020年8月以来，地中海航运总计从二手船市场购买的船舶总数已经达到了300艘，这是航运史上前无古人、后无来者的事件。

特别值得一提的是，在全球需求大幅下降，在集运市场尚处于探底过程中，地中海航运仍在二手船市场扫货。ALPHALINER数据显示，近期地中海航运再买6艘二手集装箱船舶。分别为8411TEU的“MAERSK SURABAYA”轮，5570 TEU的“MAERSK YAMUNA”轮，5364TEU的“EVER UBERTY” 和“EVER UNIFIC”轮，4506TEU的“CO NAGOYA”轮和,045TEU的“POHORJE”轮。

值得一提的是，航运界网战略合作伙伴船视宝数据显示，5364TEU的“EVER UBERTY” 和“EVER UNIFIC”轮两轮均建造于1999年，船龄已超过24年。有经纪人称，这两艘船此前一直在拆船市场，是打算送去拆解的船舶。

截至目前，ALPHALINER数据显示，地中海航运经营743艘集装箱，约484.4万TEU，在全球班轮市场的份额已经上升到18.2%。其中自有船舶451艘，约225.6万TEU；租用291艘船舶，约258.8万TEU。此外，地中海航运还拥有总计127艘169.8万TEU的新造船订单。